|
|
|
בכיכר נפגשים חמישה רחובות: [[רחוב אלנבי]] מצפון והמשכו כ[[רחוב העלייה]] מדרום, [[דרך בגין (תל אביב)|דרך בגין]] ממזרח והמשכה כ"[[דרך יפו-תל אביב|דרך יפו]]" במערב ורחוב החשמל בצפון מזרח. מדרום לכיכר נמצאת שכונת [[פלורנטין]] ובקרבתה גם [[שוק לוינסקי]].
בסוף [[שנות ה-30 של המאה ה-20|שנות השלושים]] נבנה בכיכר [[מעגל תנועה]] שכלל [[מזרקה]] ו[[דשא|מדשאה]]. בסוף [[שנות ה-50 של המאה ה-20|שנות החמישים]] שונו פני הכיכר, ובדומה ל[[כיכר מגן -דוד]], בוטל מעגל התנועה ונבנה מעבר תת-קרקעי ל[[הולכי רגל]]. המנהרה נבנתה בשל עומס התנועה הרב החוצה את הצומת בעורקי התחבורה הראשיים, אך ספגה ביקורת בטענה שאין בה צורך והיא בזבוז של כספי ציבור{{הערה|{{דבר|יואל מרקוס|המנהרה החלמאית|1958/06/10|00208}}}}. במאי [[1965]] נחנכו במנהרות [[דרגנוע]]ים{{הערה|{{מעריב||המנהרות בכיכר המושבות בתל אביב יפתחו בעוד חודש|1965/04/12|01500}}}}.
לאחר תקופה ארוכה של הזנחה, שבמהלכה הייתה לאתר מקובל בקרב דרי רחוב, שופצה הכיכר (יחד עם [[כיכר מגן-דוד]]) ב-[[2007]] והמעברים התת-קרקעיים נסגרו. השיפוץ בוצע על ידי החברה העירונית [[אחוזות החוף]] והסתיים בפברואר [[2008]] בעלות של 7 מיליון ש"ח. במהלך העבודות חודשו פניה של הכיכר, אולם מרבית הבניינים הסובבים אותה סובלים עדיין מהזנחה. במרכז הכיכר הוצב [[לוח מודעות]] בסגנון ישן, עליו תמונות ומידע על הכיכר של פעם ועל [[היסטוריה של תל אביב|תל אביב בתקופת המנדט]]. סמוך לכיכר מתוכננת להיבנות תחנה תת-קרקעית של [[מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו האדום|הקו האדום]] של הרכבת הקלה של מטרופולין תל אביב.
עיריית תל אביב הציבה שתי [[לוחית זיכרון|לוחיות זיכרון]] בכיכר המושבות:
|
