גשר עלייה למטוס – הבדלי גרסאות

[[קובץ:JetwayDenver.jpg|שמאל|ממוזער|250px|גשרי עלייה למטוס בנמל התעופה בדנוור]]

[[קובץ:Incheon Airport5.JPG|שמאל|ממוזער|250px|גשרים מודרניים בעלי קירות זכוכית ב[[נמל התעופה הבינלאומי של אינצ'ון|נמל התעופה אינצ'ון ליד סאול]]. שני הגשרים שבתמונה מיועדים להתחבר לשתי דלתות שונות במטוס אחד, כדי לזרז את תנועת הנוסעים הנכנסים אליו או יוצאים ממנו]]

 

גשרי העלייה למטוס הראשונים יוצרו בשנת [[1959]] על ידי חברת "ג'טוויי סיסטמז" (Jetway Systems) ושמה הפך לשם גנרי למוצר. הגשרים החליפו במידה רבה את שיטות העלייה למטוס שהיו קיימות אותה עת, בעיקר בדרך של הגעת הנוסעים מבית הנתיבות אל המטוס ברגל או בכלי רכב, ושימוש ב[[מדרגות ניידות]], או בגרם מדרגות שהותקן במטוס עצמו. הגשרים השפיעו במידה רבה על פניה של התעופה האזרחית העולמית ובמיוחד על מראה שדות התעופה ותכנונם ברחבי העולם.

 

==מאפיינים==

 

שער העלייה למטוס עשוי לכלול מספר גשרים, אך לא יותר משלושה, המתחברים למטוס בודד, בדרך כלל [[מטוס רחב גוף]] בעל קיבולת של מאות נוסעים, וזאת כדי להאיץ את תנועת הנוסעים אליו וממנו. גשרים אלה נמצאים בסמוך זה לזה ומתחברים לדלתות הקדמיות של המטוס (באותו צד), אם כי ישנם שדות תעופה, כמו [[נמל התעופה סכיפהול|נמל התעופה הבינלאומי אמסטרדם-סכיפהול]], בהם גשר ארוך נוסף תלוי מעל לכנף המטוס השמאלית, באופן המאפשר את התחברותו אל דלת המטוס האחורית, ו[[נמל התעופה הבינלאומי קלן-בון]] בו מתאפשר החיבור אל הדלת האחורית על ידי חניית המטוס במקביל לבניין הטרמינל. עם היכנסם לשימוש של מטוסי [[איירבוס A380]] שלהם [[כלי תחבורה דו-קומתי|שתי קומות]] לכל אורכם, החל נעשה שימוש בגשרים בני שתי קומות, ואלה כבר הוקמו במספר שדות תעופה בעולם.

 

==יתרונות וחסרונות==

 

==ראו גם==