צמיג – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←הסימונים על הצמיג: הוספתי חומר, ואם הייתי עם המחשב הייתי מוסיף גם תמונות. תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
←לחץ אוויר: תיקנתי 1 בר = מ 14.5 בקירוב ל 14.7 תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
||
שורה 78:
חשיבותו של לחץ אוויר תקין בצמיג היא גבוהה, כיוון שלחץ לא תקין עשוי לגרום ל[[שחיקה מכנית|שחיקה]] מוגברת, צריכת דלק גבוהה, אחיזה גרועה, התפוצצות תוך כדי נסיעה ועוד.
צמיגי כלי רכב מתחממים תוך כדי נסיעה עקב ה[[חיכוך]] עם הכביש והתנגדותם לגלגול. חימום הצמיגים מתבטא בעליית לחץ של מספר יחידות [[PSI]]. לכן ניפוח צמיגים מיד לאחר נסיעה, כפי שעשוי להתרחש ב[[תחנת דלק]], אינו מומלץ. מידת לחץ האוויר שמגדיר יצרן הרכב מיועדת לצמיג קר. מסיבה זו, אם מתחייב ניפוח צמיג שאינו קר, מומלץ לנפחו ללחץ הגבוה ביחידת PSI אחת עד שלוש מהלחץ המומלץ לצמיג קר{{הערה|1=[http://www.gov.il/FirstGov/TopNav/Situations/SPopulationsGuides/SDrivingCar/SDCarMaintenance/SDCAirPressure/ בדיקת לחץ אוויר בצמיגים], פורטל השירותים והמידע הממשלתי, [[ממשל זמין (פרויקט)|ממשל זמין]]}} ולהשוות את הלחץ בכל הגלגלים באותו ציר. יחידת PSI היא יחידת המדידה הנפוצה. לעיתים נעשה שימוש ביחידות [[בר (מידה)|בר]] (1 בר =
לחץ האוויר המומלץ לצמיג על ידי היצרן יכול להופיע בספר הרכב, על קורת הצד שליד הנהג (עם פתיחת הדלת), ב[[תא כפפות|תא הכפפות]], מעל לגלגל (לדוגמה: ל.א 30) או על מכסה מכל הדלק. בכלי רכב המיועדים לשאת מטען רב או נוסעים נוספים, מופיעה בדרך כלל המלצה על לחץ אוויר גבוה יותר בגלגלים האחוריים.
| |||