בל-בואינג V-22 – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
מ קישורים פנימיים
שורה 35:
}}
 
'''בל-בואינג V-22 אוספריי''' ('''Osprey''' - מ[[אנגלית]]: [[שלך|שָׁלָךְ]]) הוא [[כלי טיס]] המצויד בשני מנועים בעלי ציר משתנה ([[מטה רוטור|מַטֵּה-רוטור]] או טילט-רוטור באנגלית) המאפשרים לו [[המראה ונחיתה אנכית|להמריא ולנחות בצורה אנכית]] כ[[מסוק]]. לאחר המראה והגעה לגובה הרצוי, ביכולתו לעבור לטיסה אופקית כ[[מטוס]] רגיל, על ידי הטיית מנועיו לזווית של 90 מעלות לפנים. המטוס מיוצר בשיתוף פעולה בין יצרנית המסוקים האמריקאית [[בל הליקופטר]] ויצרנית המטוסים האמריקאית [[בואינג]].
 
התוכניות לפיתוח המסוק-מטוס החלו בשנת [[1981]], ובשנת [[1983]] זכו הצוותים של בואינג ובל הליקופטר ב[[מכרז]] לפיתוחו וייצורו. המטוס טס לראשונה בשנת [[1989]] אולם המורכבות והקשיים בשילוב ציר משתנה למנועים בכלי טיס צבאי הובילו לשנים ארוכות של פיתוח.
שורה 50:
בל ובואינג הגישו הצעה לפיתוח גרסה מוגדלת ל-[[XV-15]] של חברת בל. הצעה זו זכתה לבסוף באפריל [[1983]].
 
[[בואינג]] מייצרת את גוף המטוס, [[תא טייס|תא הטייס]], מערכות המשנה, רכיבי הטיסה הדיגיטליים ומערכות בקרת הטיסה. בל הליקופטר אחראית על הכנפיים, התמסורתה[[תמסורת (מכניקה)|תמסורת]], זנב המטוס, מערכות הרוטור, כבש העלייה למטוס והרכבת המנועים.{{הערה|1=[[ניר דבורי]], [http://www.israeldefense.co.il/?CategoryID=472&ArticleID=197 חיל האוויר יטוס על V-22]{{כ}} באתר ישראל דיפנס 20/4/2011}}
 
== היסטוריה תפעולית ==