סטארשיפ – הבדלי גרסאות

ב-2017 הציג מאסק מספר שינויים בתוכנית, שנועדו להוזיל את פיתוח ובניית המערכת, ואלו עיקרם: קוטר הטיל והחללית יהיה 9 במקום 12 מטרים, זאת על מנת לאפשר את בנייתם במתקנים הקיימים של החברה ולהימנע מהצורך להקים מבנים ומתקנים ייעודיים חדשים, הגובה הכולל קוצץ ל-106 מטר (גובה הטיל יהיה 58 מטר והחללית 48 מטר), ומספר המנועים בבסיס הטיל ירד מ-42 ל-31. להבדיל מגרסת 2016, אז יועדה BFR למסע בין פלנטרי בלבד, על פי גרסת 2017 החללית תשמש בתצורות שונות למספר מטרות, ובהם שיגור לוויינים ואסטרונאוטים למסלול נמוך ול[[תחנת החלל הבינלאומית]], נחיתה על [[הירח]] [[מאדים]] ועוד, ואפילו טיסות נוסעים תת-מסלוליות מנקודה לנקודה על פני כדור הארץ, דבר שיוריד את משך ההגעה מכל מקום לכל מקום על פני הגלובוס לפחות מ-40 דקות, לדברי מאסק עלות כרטיס טיסה יהיה דומה לעלותה במטוס רגיל כיום.

בראיון עיתונאי במרץ 2018 מאסק אמר שאם לא יהיו עיכובים, כבר במחצית הראשונה של 2019 יתבצעו ניסויי טיסה בטילבחללית לגבהים של קילומטרים בודדים בדומה למה שנעשה עם פאלקון 9, וכן שטיסת מבחן ראשונה לחלל צפויה בסביבות 2022.