רשות הספנות והנמלים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ עיצוב |
אחידות במיקום הערות שוליים, הסרת קישורים עודפים |
||
שורה 9:
|כיתוב=
|מוטו=
|תחום שיפוט=חוק רשות הספנות והנמלים, התשס"ד – 2004
|משרד אחראי=[[משרד התחבורה]]
|סוכנות אם=
שורה 30:
'''רשות הספנות והנמלים''' הוקמה בשנת [[1961]], במקור בשם "רשות הנמלים". תפקידיה העיקריים היו לדאוג ליעילותם של ה[[נמל]]ים בישראל ולהבטיח את פיתוחם התמידי, בהתאמה להיקף תנועת המטענים.
==היסטוריה==
רשות הנמלים הוקמה בשנת 1961, בעקבות דרישתו של [[הבנק העולמי]] שנתבקש לאשר הלוואה להקמתו של [[נמל אשדוד]]. הבנק התנה את העברת הכספים לרשות ציבורית ממלכתית המנוהלת על בסיס עסקי. ייעודה העיקרי של הרשות היה לבנות ולנהל את הקמת
[[חיים לסקוב]], הרמטכ"ל החמישי של צה"ל, מונה לאחר שחרורו למנהל הראשון של הרשות
[[נמל חיפה]] לא נכלל בתחום אחריותה של הרשות, והופעל על ידי חברת "שנ"מ - שירותי נמל מאוחדים". [[נמל הקישון]] הסמוך, הופעל על ידי חברת "שירותי נמל הקישון" בה החזיקה בשותפות חברת "[[גב-ים]]" ו"שירותי נמל מאוחדים". בתחילת 1967 סירב חיים לסקוב לממן העלאות שכר שהבטיחה חברת "שירותי נמל מאוחדים" לעובדיה, עד שנכנע בלחץ שרי הממשלה{{הערה|{{מעריב|אהרן דולב|מחירה של שביתה שלא היתה|1967/02/10|00402}}}}. לבסוף בשנת 1968, החליטה הממשלה לחייב את חברת "שירותי נמל מאוחדים" למכור את אחזקותיה ל[[רשות הנמלים]] (כולל
על רקע יחסי העבודה המעורערים ברשות הנמלים המליץ דו"ח גבתי, שהוכן על ידי חמישה שרים, על הגדלת סמכויות [[שר התחבורה]] ברשות הנמלים. בעקבות הסכמת מועצת הרשות לשינויים המוצעים הודיע לסקוב בספטמבר 1970 על התפטרותו מתפקיד מנהל הרשות
ב־[[1988]] הפכה רשות הנמלים לרשות הנמלים והרכבות, כאשר נוסף נושא הטיפול ב[[רכבת ישראל]] לאחריותה, אולם בדצמבר [[1996]] החליטה הממשלה על הפרדת הרכבת מרשות הנמלים והרכבות, והקמת חברת רכבת ממשלתית. מהלך זה נועד לאפשר את הגשמת מדיניות הממשלה להרחבת ההשקעות בתחום התחבורה המסילתית באמצעות חברת רכבת המתנהלת באופן עצמאי, כדי לאפשר פיתוח מואץ של התשתית המסילתית. בחודש אוגוסט [[1997]] החליטה הממשלה על תיקון חקיקה שיסדיר את הפרדת הרכבת מרשות הנמלים והרכבות. ב־[[30 ביולי]] 2002 החליטה הממשלה להטיל על [[שר התחבורה]] ועל שר האוצר להגיש תיקון חקיקה שיסדיר את העברת פעילות הרכבת מרשות הנמלים והרכבות לחברה ממשלתית, ובמסגרת זו, בין היתר, תבוטלנה כל סמכויות רשות הנמלים והרכבות בענייני ההקמה וההפעלה של מסילות הברזל והרכבות. ב־[[29 בדצמבר]] [[2002]] נתקבל בכנסת חוק רשות הנמלים והרכבת, שיצר מסגרת חקיקתית למהלך האמור.
בפברואר [[2005]] נכנס לתוקפו חוק פיצול רשות הנמלים, במסגרת תהליך ה[[הפרטה]] של נמלי הים. במקום הרשות הוקמו ארבעה [[תאגיד]]ים נפרדים: [[נמל חיפה|חברת נמל חיפה]], [[נמל אשדוד|חברת נמל אשדוד]], [[נמל אילת|חברת נמל אילת]] ו[[חברת נמלי ישראל]] המופקדת על הנכסים של הנמלים
מנהל רשות הספנות והנמלים משנת 2009 הוא [[רב חובל]] [[יגאל מאור]].
בדצמבר [[2010]] אישרה ועדת שרים לעניין [[הפרטה]] את הפרטת [[נמל אילת]], בהליך בו הרוכש יקבל את הזכות להפעיל את הנמל במשך 15 שנים, עם אופציה להארכה למשך כ-10 שנים נוספות. הליך ההפרטה החל ב-[[2011]] ובתחילת [[2013]] הועברו זכויות תפעול נמל אילת לחברת "פפו ספנות" שבבעלות [[האחים נקש]] תמורת 120 מיליון שקל
==ראו גם==
|