קווסאקי (אופנועים) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ קוואסקי מוטורס הועבר לקוואסקי (אופנועים): הסתבר שקוואסקי מוטורס אינה מייצרת אלא רק משווקת והיצרן בפועל הוא התאגיד |
Golf Bravo (שיחה | תרומות) קישור |
||
שורה 7:
[[תמונה:Kawasaki 500.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-Mach III, מסוף [[שנות ה-60 של המאה ה-20]] ]]
בשנת [[1965]] החלה קוואסקי לייצר אופנוע בעל מנוע [[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]] בנפח 650 סמ"ק שכינויו היה W1. היה זה האופנוע היפני בעל נפח המנוע הגדול ביותר עד אז, אך למרות זאת הוא היה חלש מדי והביא להחלטה לחזור ולהתמקד במנועי שתי פעימות. כך נולד ה-H1 שכונה בארצות הברית בשם MACH III. היה זה אופנוע בעל מנוע שלושה צילינדרים בנפח 500 סמ"ק עם הספק של 60 [[כוח סוס|כוחות סוס]] שהיה הגבוה ביותר בזמנו. אופנוע זה הביא לקוואסקי תהילה והפך אותה לבעלת תדמית חדשנית בקרב ציבור הרוכבים.
קריירת המירוצים של קוואסקי לוותה במשך השנים בחוסר יציבות, כנראה עקב מדיניות תקציב שמרנית של התאגיד. ב-[[1969]] משיגה קוואסקי את ההישג הראשון ב[[מרוצי אופנועי גרנד פרי]] בקטגוריית ה-125 עם הרוכב ה[[הממלכה המאוחדת|בריטי]] דייב סימונס. זו הייתה האליפות היחידה ב-125, ועבר עשור נוסף עד לזכייה בתואר אחר במרוצי הגרנד פרי. ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] ניסתה החברה את כוחה גם בקטגוריית ה-500 הבכירה, אך ללא הצלחה יתרה.
ב-[[1973]] חזרה קוואסקי אל מנוע ארבע הפעימות עם ה-Z1. היה זה אופנוע עם מנוע ארבע צילינדרי בנפח 900 סמ"ק עם הספק של 82 [[כ"ס]]. הספק זה הציב שוב רף חדש בתחרות בין יצרני האופנועים. אופנוע זה היה גם המהיר ביותר בתקופתו.
[[תמונה:KAWASAKI Z1.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-Z1]]
| |||