סיקורסקי CH-53 סי סטליון – הבדלי גרסאות

בתכנון המסוק עשתה חברת סיקורסקי שימוש בניסיון ובידע שהצטבר אצלה בתכנון מסוקים קודמים, בעיקר [[סיקורסקי S-61R|S-61R]] [[סיקורסקי S-64|S-64]]. הרוטור בעל ששת הלהבים של דגם S-65 נלקח מדגם S-64, וכך גם רוטור הזנב בעל ארבעת הלהבים. גם התמסורת נלקחה מדגם זה, אולם הדחף מיוצר על ידי צמד מנועי [[מנוע סילון#סוגי מנועי סילון|טורבו ציר]] מדגם T64-GE-6 מתוצרת חברת [[ג'נרל אלקטריק]]. שני המנועים ממוקמים בשני צידיו של חלקו הקדמי העליון של גוף המסוק, וכל אחד מהם מייצר [[דחף (כוח)|דחף]] של 2,850 [[כוח סוס]]. בדגמים המתקדמים של המסוק שודרגו המנועים לדגמים מתקדמים יותר בעלישייצרו דחף רב יותר: T64-GE-1{{כ}} (3,000 כוח סוס) ו-T64-GE-16{{כ}} (3,485 כוח סוס).{{הערה|שם=אוויא|[http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-65.php Sikorsky S-65 / CH-53 Sea Stallion] באתר [http://www.aviastar.org/ aviastar.org].}}{{הערה|שם=ראשון}}

בדגם S-61 יש לגוף המסוק עיצוב הידרודינמי המאפשר לו נחיתה במים, אך. עיצוב זה שונה בדגם S-65, אם כי גם הסי-סטאליון הוא בעל יכולת [[כלי רכב אמפיבי|אמפיבית]] באמצעות הכנפיים הקצרות שבצידי המסוק. כנפיים אלה משמשות כ[[הגה גובה|מייצבים]] והן מכילות מיכלי דלק בחלקן האחורי נמצאים [[כן נסע|כני הנסע]] הראשיים של המסוק, המתכנסים בעת טיסה. תא המטען מצוייד במערכת אוטומטית להעמסה ולפריקה של ציוד, הניתנת להפעלה גם בעת טיסה, וב[[כבש (מישור משופע)|כבש]] הטענה.{{הערה|שם=אוויא}}