ויקיפדיה

הרכבת התחתית של סטוקהולם – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מאין תקציר עריכה
Suosirri (שיחה | תרומות)
58 עריכות
אין תקציר עריכה
שורה 1:
{{לשכתב|תרגום מכונה}}
[[קובץ:Stockholm_metrosystem_map.svg|ממוזער| מפה כמעט גאוגרפית מדויקת של המטרו של סטוקהולם]]▼
'''הרכבת התחתית של סטוקהולם''' (בשוודית: Stockholms tunnelbana ) היא מערכת [[רכבת תחתית|תחבורה מהירה]] ב[[סטוקהולם]], [[שוודיה]]. הקו הראשון נפתח בשנת [[1950]]. כיום המערכת מתפרסת על פני 105.7 ק"מ מסילות ובעלת 100 [[תחנת רכבת|תחנות]],<ref name="SL-AR2006-pg17">{{Cite web|url=http://www.sl.se/upload/rapporter/uploads/arsredovisning%20eng%202006.pdf|title=SL Annual Report 2006|date=21 June 2007|accessdate=2014-05-21|publisher=[[Storstockholms Lokaltrafik]] (SL)|page=17|format=pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070927003006/http://www.sl.se/upload/rapporter/uploads/arsredovisning%20eng%202006.pdf|archivedate=2007-09-27}}</ref> מהן 47 מתחת לפני האדמהתת-קרקעיות ו-53 מעל פני הקרקע. לרכבת התחתית של סטוקהולם 3 קווים עיקריים המסומנים בשלושה צבעים (אדום, כחול וירוק), ומתפלגים למסלולים נוספים המסומנים במספרים. בסך הכל מכילה המערכת שבעה מסלולים, כשכל אחד מתחיל ונגמר בתחנת קצה אחרת, אך כולם עוברים בתחנת הרכבת המרכזית של סטוקהולם, ה- T-Centralen.
 
בשנת 2017, הרכבת התחתית של סטוקהולם נשאה 353 מיליון נוסעים, ובממוצע 1.2 מיליון נוסעים ביום חול.<ref name="MTR2017">{{Cite web|url=http://www.mtrnordic.se/om-oss/hallbarhet/hallbarhetsredovisning2017/2017-aret-i-korthet/|title=Hållbarhetsredovisning 2017, året i korthet|accessdate=2018-12-02|publisher=[[MTR Nordic]]|year=2018|language=Swedish}}</ref>
שורה 8 ⟵ 9:
מועצת המחוז של סטוקהולם ([[:en:Stockholm_County_Council|אנ]]') היא הבעלים של הרכבת התחתית, והתפעול מתבצע ב[[זכיינות|זיכיון]] על ידי חברת MTR Nordic ([[:en:MTR_Nordic|אנ']]).
 
[[קטגוריה:Articles containing Swedish-language text|Category:Articles containing Swedish-language text]]
 
== היסטוריה ==
שורה 26 ⟵ 27:
=== קווים ===
[[קובץ:Swe_subway_switch_20050425_001.jpg|ממוזער| במנהרות]]
 
▲[[קובץ:Stockholm_metrosystem_map.svg|ממוזער| מפה כמעט גאוגרפית מדויקת של המטרו של סטוקהולם]]
* הקו הירוק, הארוך ביותר והותיק ביותר במערכת, נקרא רשמית בשוודית: Tunnelbana 1, מכיל 3 מסלולים ו-49 תחנות, מתוכן 12 תת-קרקעיות. אורך המסלול הוא 41,256 מטר. קו זה נפתח 1 אוקטובר 1950 (בין תחנות Slussen ו Hökarängen). בימי חול משתמשים בקו 451 אלף נוסעים ביום ובשנת 2005 השתמשו בקו 146 מיליון נוסעים.
* הקו אדום (Tunnelbana 2) בעל 2 מסלולים 36 תחנות: 20 תת-קרקעיות ו -15 תחנות הקרקע מעל. אורך הקו הכולל הוא 41,238 מטר, רק 18 מטרים קצר יותר מהקו הירוק. הקו נפתח ב -5 באפריל 1964. בימי חול משתמשים בקו 394 אלף נוסעים ביום ובשנת 2005 השתמשו בקו 128 מיליון נוסעים.
שורה 34 ⟵ 35:
 
בכל המערכת קיימות רק 4 תחנות המהוות תחנות החלפה לקווי מטרו אחרים( ''T-Centralen'', ''Slussen'', ''Gamla Stan'' ו- ''Fridhemsplan'' ) וחסר במערכת כל קו מעגלי או חצי מעגלי (אם כי קיימים אמצעים משלימים נוספים כמו חשמליות, אוטובוסים וכו'). רוב תחנות המטרו ממוקמות בפרברים.
 
{| class="wikitable"
|+
! align="center" | קו
!קו
! align="left" | תחנות קצה
! align="right" | זמן נסיעה בין תחנות הקצה <ref>{{Cite book|title=Stockholm metro timetables|publisher=Storstockholms Lokaltrafik|year=2007|access-date=2008-01-02}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v10.pdf T10] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040342/http://sl.se/ficktid/vinter/v10.pdf|date=9 April 2008}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v11.pdf T11] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040346/http://sl.se/ficktid/vinter/v11.pdf|date=9 April 2008}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v13.pdf T13] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040339/http://sl.se/ficktid/vinter/v13.pdf|date=9 April 2008}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v14.pdf T14] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040319/http://sl.se/ficktid/vinter/v14.pdf|date=9 April 2008}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v17.pdf T17] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040315/http://sl.se/ficktid/vinter/v17.pdf|date=9 April 2008}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v18.pdf T18] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040322/http://sl.se/ficktid/vinter/v18.pdf|date=9 April 2008}} [http://sl.se/ficktid/vinter/v19.pdf T19] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080409040349/http://sl.se/ficktid/vinter/v19.pdf|date=9 April 2008}}</ref>
! align="right" | אורך
!זמן נסיעה
! align="right" | מספר תחנות (בסוגריים: תחנות במרכז העיר)
!תחנות (מתוכן במרכז העיר)
|-
|'''כחול'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Blue}}" align="center" | '''[[Line 10 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T10</span>]]'''
'''T10'''
| align="left" | &nbsp; קונגסטרגורדן
|קונגסטרגורדן - יולסטה
- הולסטה
|15.1 ק״מ
| align="right" | 23 דקות
|23 דק'
| align="right" | {{יחידות|15.1|km|mi}}
| align="right" | 14 (5)
|-
|'''כחול'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Blue}}" align="center" | '''[[Line 11 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T11</span>]]'''
'''T11'''
| align="left" | קונגסרדגורדן &nbsp; - אקאלה
|קונגסטרגורדן - אקלה
| align="right" | 22 דקות
|15.6 ק״מ
| align="right" | {{יחידות|15.6|km|mi}}
|22 דק'
| align="right" | 12 (5)
|12 (5)
|-
|'''אדום'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Red}}" align="center" | '''[[Line 13 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T13</span>]]'''
'''T13'''
| align="left" | נורסבורי &nbsp; - רופסטן
|נורשבורי - רופסטן
| align="right" | 44 דקות
|26.6 ק״מ
| align="right" | {{יחידות|26.6|km|mi}}
|44 דק'
| align="right" | 25 (10)
|25 (10)
|-
|'''אדום'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Red}}" align="center" | '''[[Line 14 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T14</span>]]'''
'''T14'''
| align="left" | &nbsp;פרואנין
|פרוניין - מרכז מורבי סנטרום
|19.5 ק״מ
| align="right" | 33 דקות
|33 דק'
| align="right" | {{יחידות|19.5|km|mi}}
| align="right" | 19 (9)
|-
|'''ירוק'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Green}}" align="center" | '''[[Line 17 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T17</span>]]'''
'''T17'''
| align="left" | אוקשוב &nbsp; - סקרפנק
| align="right" | 43 דקות
|19.6 ק״מ
| align="right" | {{יחידות|19.6|km|mi}}
|43 דק'
| align="right" | 24 (12)
|24 (12)
|-
|'''ירוק'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Green}}" align="center" | '''[[Line 18 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T18</span>]]'''
'''T18'''
| align="left" | אלוויק-פארשטה &nbsp;
|אלוויק - פארשטה סטרנד
| align="right" | 37 דקות
|18.4 ק״מ
| align="right" | {{יחידות|18.4|km|mi}}
|37 דק'
| align="right" | 23 (12)
|23 (12)
|-
|'''ירוק'''
| style="color: white; background-color: #{{Stockholm metro color|Green}}" align="center" | '''[[Line 19 (Stockholm metro)|<span style="color:white;">T19</span>]]'''
'''T19'''
| align="left" | הסלבי סטרנד - הגסטרה
| align="right" | 55 דקות
|28.6 ק״מ
| align="right" | {{יחידות|28.6|km|mi}}
|55 דק'
| align="right" | 35 (12)
|35 (12)
|-
| colspan="3" align="left2" | ''רשת'סך המטרו כולההכל'''
|108 ק״מ
| align="right" | ''{{יחידות|108|km|mi}}''
|
| align="right" | ''100'', ''(25)''
|100 (25)
|}
 
שורה 107 ⟵ 114:
=== תשתיות ובטיחות ===
[[קובץ:StockholmBlueMetroTrain.jpg|ממוזער| רכבת בדרך בין תחנת המטרו ליליהולמן (Liljeholmen) לבין דפו ניבודה ( Nyboda) .]]
רכבות המטרו של סטוקהולם מונעות על ידי בחשמלחשמל באמצעות מסילה שלישית ([[:en:Third_rail|אנ']]) המעבירה זרם חשמלי ישיר במתח 650[[מתח חשמלי|V]] ובחלק מהקווים אף 750V. החיבור בין קו החשמל לרכבת מתבצע על ידי <nowiki>''</nowiki>נעל<nowiki>''</nowiki>- מן שלוחה שיוצאת מבסיס הרכבת ונוגעת במסילה השלישית.
 
אף על פי שהרכבות מסוגלות לנוע במהירויות גבוהות מ-90 קמ"ש, המהירות המרבית מוגבלת ל-80 קמ"ש בקווים האדומים והכחולים ואילו בקו הירוק המהירות המקסימלית אף נמוכה יותר ועומדת על 70 קמ"ש עקב העיקולים החדים. במערכת קיימות 2 מערכות בטיחות מודרניות מבית סימנס, המאפשרות לרכבות לנוע קרוב אחת לשנייה. הדבר מתבצע על ידי אותות בטיחות השולחות מידע בזמן אמת למערכת הבטיחות האוטומתית של הרכבת. הרכבת אוספת את המידע בעזרת 2 אנטנות הנמצאות בבסיסה ונוגעות במסילה עצמה. הרכבות מצוידות במערכת בלימה אוטומתית במקרה שמהירות הרכבת עולה על המהירות המרבית המותרת בקטע מסוים.
שורה 113 ⟵ 120:
== תוכניות עתידיות ==
בשנת 2013, הוכרז כי הושג הסכם על הרחבת השירות. התכנון המוקדם החל בשנת 2016 והעבודות צפויות להתחיל בשנת 2020. <ref>{{Cite web|url=http://sll.se/SLL/Templates/NewsPage.aspx?id=66409|title=Historisk överenskommelse ger stockholmarna ny tunnelbana|accessdate=2013-11-26|website=Stockholms läns landsting|archiveurl=https://archive.is/20131126144452/http://sll.se/SLL/Templates/NewsPage.aspx?id=66409|archivedate=2013-11-26|deadurl=yes}}</ref>
* הרחבה של הקו הכחול דרומה מתחנת קונגסטרדגורדן דרך תחנה חדשה שתוקם בסופיה, סדארמאל, שלאחריה הקו יתפצל ל-2: מסלול אחד ימשיך מזרחה ויסתיים בנקה (Nacka) ומסלול שני ימשיך דרומה ויגיע אל תחנת גולמרשפלן (Gullmarsplan), בה עובר היום הקו הירוק. וכך למעשה יווצר חיבור של שני קוי המטרו.
* הארכה בצפון מערב הקו הכחול מ-מתחנת אקלה (Akalla) עד לתחנת הרכבת ברקברי (Barkarby) דרך תחנת מטרו חדשה שתוקם באמצע.
* בניית קו מטרו רביעי חדש, הקו הצהוב, שימשיך צפונה מתחנת אודנפלן (Odenplan) לכיוון פריינדס ארנה ([[:en:Friends_Arena|אנ']]). העבודות על הקו צפויות להסתיים ב-2022. הצבע הצהוב נבחר לאחר תחרות שנערכה על ידי מועצת מחוז סטוקהולם. <ref>{{Cite web|url=https://www.thelocal.se/20140730/stockholm-holds-colour-contest-for-new-metro|title=Stockholm holds colour contest for new metro|date=30 July 2014|website=thelocal.se|last=}}</ref>
 
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/הרכבת_התחתית_של_סטוקהולם"