רחוב הרכבת – הבדלי גרסאות

הוסרו 99 בתים ,  לפני 3 שנים
תוואי המסילה הפך לחניונים לאורך רחוב הרכבת, הרחוב נשאר איפה שהיה לפני פירוק המסילה
(חזרה מיותרת)
(תוואי המסילה הפך לחניונים לאורך רחוב הרכבת, הרחוב נשאר איפה שהיה לפני פירוק המסילה)
הרחוב מתחיל ב[[מחלף לה גוארדיה]] ב[[נתיבי איילון]] וממשיך אל לב תל אביב, שם הוא מתחבר אל [[רחוב יהודה הלוי]]. הרחוב [[שמות רחובות בישראל|נקרא על שם]] תוואי [[מסילת הרכבת לירושלים|מסילת הרכבת יפו-ירושלים]] שעברה לאורכו וחיברה בעבר בין שתי הערים. בקצה הרחוב הייתה [[תחנת הרכבת תל אביב דרום]], שהייתה תחנת הקצה של הקו בין השנים [[1950]]-[[1970]]. ב־1970 הועתקה התחנה אל מחוץ לעיר, מבניה נהרסו (למעט [[בית המכס (תל אביב)|בית המכס הבריטי]]), והמסילה שעברה ברחוב הוסרה.
 
הרחוב מעוקל בשל היותו סלול לאורך קו האפיק הטבעי שחוצה [[טופוגרפיה#פני השטח|אוכף]] על [[קו פרשת המים]] שבין [[הים התיכון]] ו[[נחל איילון]], והיה התוואי הנוח ביותר להנחת מסילת הרכבת עוד ב[[התקופה העות'מאנית בארץ ישראל|תקופה העות'מאנית]]. רחוב הרכבת, הוא הקטע היחיד ממסילת הרכבת בתוך תל אביב שהפך לרחוב. שאר קטעי המסילה המפורקת הפכו ל[[חניון|חניונים]] המקבילים לרחוב הרכבת ולרחוב יהודה הלוי עד קצה שכונת [[נווה צדק]], לרבות הדרך העוברת מתחת ל[[גשר שלוש]].
 
בין השנים [[2006]]–[[2009]] התבצעו לאורך הרחוב עבודות לבניית מנהרת לה גוארדיה, במטרה להקל על העומסים בכניסה אל העיר. המנהרה מחברת את רחוב הרכבת אל [[רחוב לה גוארדיה]] ואל [[נתיבי איילון]] בכיוון דרום.
משתמש אלמוני