רחוב הרכבת – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזרה מיותרת
תוואי המסילה הפך לחניונים לאורך רחוב הרכבת, הרחוב נשאר איפה שהיה לפני פירוק המסילה
שורה 35:
הרחוב מתחיל ב[[מחלף לה גוארדיה]] ב[[נתיבי איילון]] וממשיך אל לב תל אביב, שם הוא מתחבר אל [[רחוב יהודה הלוי]]. הרחוב [[שמות רחובות בישראל|נקרא על שם]] תוואי [[מסילת הרכבת לירושלים|מסילת הרכבת יפו-ירושלים]] שעברה לאורכו וחיברה בעבר בין שתי הערים. בקצה הרחוב הייתה [[תחנת הרכבת תל אביב דרום]], שהייתה תחנת הקצה של הקו בין השנים [[1950]]-[[1970]]. ב־1970 הועתקה התחנה אל מחוץ לעיר, מבניה נהרסו (למעט [[בית המכס (תל אביב)|בית המכס הבריטי]]), והמסילה שעברה ברחוב הוסרה.
 
הרחוב מעוקל בשל היותו סלול לאורך קו האפיק הטבעי שחוצה [[טופוגרפיה#פני השטח|אוכף]] על [[קו פרשת המים]] שבין [[הים התיכון]] ו[[נחל איילון]], והיה התוואי הנוח ביותר להנחת מסילת הרכבת עוד ב[[התקופה העות'מאנית בארץ ישראל|תקופה העות'מאנית]]. רחוב הרכבת, הוא הקטע היחיד ממסילת הרכבת בתוך תל אביב שהפך לרחוב. שאר קטעי המסילה המפורקת הפכו ל[[חניון|חניונים]] המקבילים לרחוב הרכבת ולרחוב יהודה הלוי עד קצה שכונת [[נווה צדק]], לרבות הדרך העוברת מתחת ל[[גשר שלוש]].
 
בין השנים [[2006]]–[[2009]] התבצעו לאורך הרחוב עבודות לבניית מנהרת לה גוארדיה, במטרה להקל על העומסים בכניסה אל העיר. המנהרה מחברת את רחוב הרכבת אל [[רחוב לה גוארדיה]] ואל [[נתיבי איילון]] בכיוון דרום.