תחבורה ציבורית – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←‏תדירות: לפי הערת עוזי בדף השיחה, תדירות אינה מדד לאמינות (אם כבר, היא חשובה בפני עצמה). שיניתי והוספתי תבנית מקור
שורה 39:
=== תדירות ===
[[קובץ:הרכבת הקלה בירושלים 2.jpg|ממוזער|תדירותה הגבוהה של [[הרכבת הקלה בירושלים]], כעשר נסיעות בשעה בשעות השיא, מאפשרת לה להסיע כ-145,000 נוסעים מדי יום (2017)]]
ה'''תדירות''' היא פרק הזמן הממוצע החולף בין שתי יציאות של אותו הקו מתחנת המוצא שלו, לחליפין מקובל למדוד זאת גם כ'''מספר הנסיעות בשעה''' כלומר קו שתדירותו היא כל 5 דקות, הוא קו שתדירותו 12 נסיעות בשעה. לתדירות חשיבות מכרעת באמינותכמדד לאיכות התחבורה הציבורית בעיניי הציבור{{מקור}}, וממנה גם נגזר זמן ההמתנה הממוצע בתחנה, שהוא מהווה את אחד מהגורמים המכריעים בהחלטה האם להשתמש בתחבורה הציבורית או ברכב הפרטי. המרכיב המרכזי המשפיע על התדירות הוא כמות המשתמשים. בתגובה למשתמשים נוספים, התדירות עולה, דבר שמעלה שוב את מספר המשתמשים וחוזר חלילה. האפקט עובד גם לכיוון השני. ככל שמספר המשתמשים יורד, התדירות יורדת, מה שמוריד את מספר המשתמשים עוד יותר. אפקט מעגלי זה נקרא [[אפקט מורינג]].
 
=== אמינות השירות ===