נמל התעופה דב הוז – הבדלי גרסאות

בשנת [[1937]] פנה ראש עיריית תל אביב, [[ישראל רוקח]], לשלטונות [[המנדט הבריטי]] בבקשה להקים שדה תעופה כדי לפתור את בעיית התנועה היהודית בארץ ישראל בזמן [[המרד הערבי הגדול]], שהסתכנה בהגעה ובשימוש ב[[נמל התעופה בן-גוריון|נמל התעופה בלוד]]. בשנת [[1938]] החלו העבודות להכשרת שטח השדה, בשיתוף עם חברת [[נתיבי אוויר לארץ ישראל]], מצפון ל[[נחל הירקון]] בסמוך לשפת הים. במקום נסלל מסלול באורך 400 מטר וברוחב 40 מטר ונבנה מוסך לכלי טיס קטנים. טקס הפתיחה של השדה התקיים ב-[[23 בספטמבר]] 1938, ובמעמד זה נחנך קו הטיסה '''[[תל אביב-יפו|תל אביב]]-[[חיפה]]-[[ביירות]]''' של חברת "[[חברות תעופה עבריות ביישוב|נתיבי אוויר לארץ ישראל]]". הקו נועד לפעול בתדירות יומית לחיפה ושלוש פעמים בשבוע ל[[ביירות]]לביירות. בשנת [[1940]] נהרג ב[[תאונת דרכים]] [[דב הוז]], סגן ראש עיריית תל אביב, מראשוני התעופה בארץ ישראל וממקימי חברת "[[אווירון (חברה)|אווירון]]", ולזכרו שונה שם השדה ל'''שדה דב הוז''' ומאוחר יותר ל'''שדה דב'''. לאחר פרוץ [[מלחמת העולם השנייה]] סגרו שלטונות המנדט את השדה והפקיעו את מטוסיה של חברת "[[חברות תעופה עבריות ביישוב|נתיבי אוויר לארץ ישראל]]" לטובת [[חיל האוויר המלכותי]].

בשדה אולם לנוסעים נכנסים ולנוסעים יוצאים. טרמינל 2 של השדה משמש לטיסות הנוחתות מחו"למחוץ לישראל של עד 30 נוסעים. בשנת 2003 נבנה במקום [[מגדל פיקוח]] חדש (במתחם הצבאי של השדה), שהחליף את המגדל הישן שנבנה כשישים שנה לפני כן. במגדל החדש 13 עמדות ל[[פקח טיסה|פקחי טיסה]] שיכולים להתמודד עם כ-80,000 ההמראות והנחיתות המתבצעות בשדה מדי שנה, בחודש יוני [[2006]] (3 שנים לאחר מכן) נחנך מגדל בקרה חדש, המגדל הקודם היה נמוך יחסית (דבר שמאפשר זווית ראייה טובה יותר לפקחי המגדל ולהעלאת רמת הבטיחות בתחום האווירי של השדה). פיקוח הטיסה בשדה דב מבוצע על ידי חיל האוויר ובאחריותו.

* [[טייסת 100]] ("טייסת הגמל המעופף"). הטייסת מפעילה כיום את מטוסי ה[[קינג אייר B-200]] ("צופית") וה[[בוננזה A36]] ("חופית").