ניקי לאודה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הוספת קטגוריה:נפטרים ב-2019 באמצעות HotCat |
קו מפריד בטווח מספרים, החלפה (אף על פי ש) |
||
שורה 18:
כתוצאה מפציעתו סבל לאודה מצלקות בולטות בפניו, שהפכו לסימן ההיכר שלו בציבור. הוא הסתפק בניתוח פלסטי כדי לאפשר לו לפקוח באופן חופשי את עיניו, אולם לא תיקן צלקות בולטות אחרות. מאז התאונה הקפיד לחבוש כובע אדום, כדי להסתיר צלקות על פדחתו. לאודה שב להתחרות שישה שבועות לאחר פציעתו ולא השתתף בשני מרוצים. בתקופה זו צמצמו הנהגים האחרים את פער הנקודות על לאודה, ובטרם המרוץ האחרון, שהתקיים ביפן, היה [[ג'יימס האנט]] בפיגור של שלוש נקודות בלבד אחריו. לאודה פרש מן המרוץ לאחר שתי הקפות בלבד, בגשם כבד, וטען כי החליט שאין זה בטיחותי להמשיך ולהתחרות בתנאים אלה. האנט שסיים את המרוץ שלישי, זכה באליפות בהפרש נקודה אחת. למרות זאת, פרישתו של לאודה ממרוץ זה נחשבת לאחד הצעדים האמיצים ביותר בהיסטוריית מרוצי המכוניות, עד היום.
פרישתו של לאודה מן הגרנד פרי היפני פגעה ביחסיו עם אנזו פרארי, דבר שהשפיע על ביצועיו בשנת 1977,
==קבוצת ברבהאם, פרישה, חזרה לקבוצת מקלארן ופרישה נוספת==
שורה 27:
==לאחר פרישתו==
לאודה שב לנהל את חברת התעופה שהקים, [[לאודה אייר]] (Lauda Air). בעת שעבד כמנהל חברת התעופה, הוא אף שימש כיועץ לקבוצת המרוצים [[פרארי (קבוצת מרוצים)|פרארי]]. בשנת 1999 הודח מחברת התעופה שהקים, לאחר שמניות הרוב בחברה נמכרו ל[[אוסטריאן איירליינס]]. בין השנים
ב-[[2012]] התמנה לאודה ליושב ראש לא פעיל בקבוצת המרוצים [[מרצדס AMG (פורמולה 1)|מרצדס AMG]] בפורמולה 1.
| |||