תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל – הבדלי גרסאות

'''תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל''' היא [[תחנת רכבת|תחנת]] נוסעים של [[רכבת ישראל]] המשרתת את העיר [[בני ברק]], את [[רמת גן]] ואת [[אזור תעשייה עבר הירקון|אזור התעשייה רמת החייל]] ב[[תל אביב-יפו|תל אביב]]. התחנה ממוקמת על [[מסילת הירקון]] במרחק הליכה קצר מ[[קניון איילון]] ו[[אצטדיון רמת גן]] ומהווה תחנת ביניים בקו [[תחנת הרכבת באר שבע מרכז|באר שבע]] – [[תחנת הרכבת רעננה – מערב|רעננה מערב]].

[[קובץ:Tel Aviv North Railway Station.jpg|300px|ממוזער|התחנה ביום חנוכתה בשם ''"תל אביב צפון''הצפון" 1949]]

עם קום מדינת [[מדינת ישראל]] לא היה קישור מסילתי מ[[תלמתל אביב]] צפונה אלא לכיוון [[תחנת הרכבת לוד|לוד]] בלבד, דבר שמנע שירות [[רכבת|רכבות]] בין תל אביב לצפון הארץ ובפרט ל[[חיפה]]. ה[[מסילת רכבת|המסילהמסילה]] הקרובה ביותר לצפון תל אביב הייתה [[מסילת הירקון]] שהסתעפה מ[[המסילה המזרחית ההיסטורית|המסילה המזרחית]] ליד [[תחנת הרכבת ראש העין דרום|ראש העין]] והגיעה עד [[פתח תקווה]]. מסילה זו הוארכה בשנת [[1949]] בשבעה ק"מ[[קילומטר]] נוספים לכיוון מערב לאורך [[נחל הירקון]] ובסופה נבנתה תחנת רכבת שנקראה '''"תל אביב צפון'''", להבדילה מ[[תחנת הרכבת תל אביב דרום]] ששכנה אז מול [[בית הדר]]. התחנה נחנכה ב-[[20 בספטמבר]] [[1949]]{{הערה|{{מעריב||נחנך קו הרכבת לאורך השפלה|1949/09/20|00100|}}}} יחד עם קו הנוסעים תל אביב - חיפה, שעבר אז ממזרח לשרוןל[[השרון|שרון]] וגושו[[גוש דן]].

עם פתיחתחנוכת [[מסילת החוף]] ב[[מאי]] [[1953]] חוברה מסילת הירקון למסילת החוף בצומת [[תל ברוך]] ותחנת '''תל אביב צפון''' המשיכה להיות התחנה הסופית בקו [[חיפה]] - [[תל אביב]] ותחנת ביניים בקו חיפה - [[ירושלים]]. כאשר נפתחהנחנכה [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז]] ב[[נובמבר]] [[1954]], שונהרק מספר רכבות בודדות שנסעו בקו חיפה – ירושלים המשיכו לעצור בתחנת תל אביב צפון. שם התחנה שונה ל'''תחנת בני ברק''', (מבחינהכיוון מוניציפלית התחנה אכן נמצאתשנמצאה בשטח העיר [[בני ברק]]), למרותאף שהייתהשבקרב מוכרתהציבור עדייןנותרה בשםזמן "רכבתמה מוכרת כתחנת תל אביב צפון", מספר רכבות בודדות שנסעו בקו חיפה – [[ירושלים]] המשיכו לעצור בה. עם זאתבתחנה נבנה בתחנה מסוף מטען גדול ועיקרעבור השימוש בתחנה היה ל[[רכבת משא|רכבות משא]]., כיוון שהיא סמוכה ל[[אזור תעשייה]], עםועם פתיחתחנוכת [[מסילת איילון]] ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]] הופסק לחלוטין שירות הנוסעים בתחנה זו.

ב-[[3 ביוני]] [[2000]] נחנך קו הנוסעים [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז|תל אביב]] – [[תחנת הרכבת ראש העין דרום|ראש העין]], כאשר במסגרת העבודות על הקו שודרגה מסילת הירקון ונבנתה מחדש '''"תחנת הרכבת בני ברק'''" שהיוותה תחנת ביניים בקו זה. בשנת [[2006]], בקרבת התחנה, נחנך גשר מבצע קדש מעל נחל הירקון ומסילת הרכבת. מעבר הולכי הרגל על המסילה לכיוון בני ברק נחסם והוחלף במדרגות לולייניות ממתכת שהוצבו בגשר{{הערה|{{TheMarker|שרון קדמי|נתיבי איילון מציגה: 180 מיליון שקל הושקעו בגשר - ולא נשאר כסף למדרגות|1.389939|24 באוקטובר 2006}}}}{{הערה|{{mako|יונתן בייסקי ועזרי עמרם |לעלות ברגל, במדרגות לולייניות תלולות, לגובה של 10 מטרים - זהו המכשול שעומד בפני כל מי שרוצה להגיע לתחנת הרכבת |19884b65887e341004|local/Article|5 במרץ 2014}}}}.

בשנת [[2016]] השם "[[רמת החייל]]" הוסף לשם התחנה, כמו כן החלווהחלו עבודות על גשר כפול שייקשר את אזור התעסוקה של בני ברק ותחנת הרכבת עם הגדה הצפונית של [[הירקון]] ואזור התעסוקה ברמת החייל{{הערה|{{גלובס|מירב מורן|תחנת רכבת מפוארת שהוקמה במיקום אידאלי, איך יכול להיות שעוברים בה רק קומץ נוסעים ביום?|1001147405|22 באוגוסט 2016}}}}.

בתחנה קיימים [[רציף (רכבת)#סוגי רציפים|רציף אי]] אחד, רציף צד אחד צמוד לאולם הנוסעים, ושלוש מסילות המשרתות אותם. התחנה היא תחנת ביניים והתנועה ממנה אפשרית בשני הכיוונים.