קטר קיטור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 22:
קטרים חשמליים ודיזל-חשמליים החלו להחליף במחצית הראשונה של [[המאה ה-20]] את קטרי הקיטור בשירות הסדיר. קטרי הקיטור פחות יעילים ממקביליהם המודרניים המונעים על ידי [[חשמל]] או [[סולר|דיזל]], וכן דורשים כוח אדם גדול יותר על מנת לתפעל ולתחזק אותם.
רשות הרכבות הבריטית (האחראית על הפעלת הרכבות ב[[בריטניה]]), הראתה ב[[מחקר]]יה שתדלוק והפעלת קטר קיטור עולה פי 2.5 מהפעלת קטר דיזל בעל תפוקת כוח זהה, וכן הקילומטרז' היומי שניתן
עד סוף [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]], מרבית [[העולם המערבי|המדינות המערביות]] הוציאו מכלל שימוש את כל קטרי הקיטור שנועדו לשירות נוסעים. קטרי קיטור שנמצאו בשימוש רכבות המשא הוחלפו בדרך כלל מאוחר יותר.
| |||