אדם אופל – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 17:
בשנת [[1886]] ייצרו משפחת אופל אופניים משלהם, ובשנת [[197]] יצא הבן קארל אופל הצעיר ל[[אנגליה]] כדי ללמוד את רזי התעשייה החדשה ולהביא דוגמאות של העיצובים האחרונים. זה הוביל לייצור רציני של דגמי אופניים, כולל נמוך גלגל ושלושה גלגלים, עד סוף 1887.
 
כל אחד מהאחים אופל היה רוכב אופניים מצטייןשזכהמצטיין שזכה בפרסים.
 
אדם אופל מעולם לא זכה לראות את המכוניות שנבנו על ידי החברה שהקים. אופל נפטר בשנת 1895. לפי צוואתו, משפחתו ארגנה מחדש את החברה, שבה אלמנתו סופי היה בעל עניין העיקרי ושני בניו הבכורים היו בעלי מניות.
 
המשבר הראשון של החברה נוצר כתוצאה מ[[דפלציה]] פתאומית של הגאות באופניים בשנת [[1898]]. קריסה שנגרמה על ידי התרחבות יתר, בקרב יצרני האופנים הרבים. למרות הדפלציה משפחת אופל הצליחו להמשיך. מוצרים חדשים הוצגו כי הועסקו יותר מ -1,500 עובדים, שרובם גדלו בענף עם אופל. מפעל האופניים התרחב, ובסופו של דבר הפך להיות הגדול ביותר בגרמניה באמצע [[שנות העשריםה-20 של המאה ה-19]], עם קיבולת של 4,000 יחידות ביום, עם ציוד חדשני כגון הציור האוטומטי וציוד לציפוי באולמות דחוסים.
 
ב[[שנות השלושים]], בשורה של עסקאות בין השנים [[1929]] - [[1931]] מכרה משפחת אופל את עסקיהן, לקונצרן [[ג'נרל מוטורס]] , שהפכה את "Adam Opel AG" לחברת בת.