מקדונל דאגלס F-15 איגל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד עריכה מתקדמת מהנייד |
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד עריכה מתקדמת מהנייד |
||
שורה 87:
==== F-15B ====
F-15B (כונה תחילה TF-15A) הוא גרסה דו-מושבית של F-15A שפותחה לצורכי הדרכה. גרסת המטוס היא בעלת כושר קרבי זהה ל-F-15A. טיסת הבכורה
==== F-15C ====
F-15C הוא דגם חד-מושבי משופר שייצורו החל ב-[[1978]]. טיסת הבכורה
==== F-15D ====
שורה 101 ⟵ 100:
=== F-15E סטרייק איגל ===
[[קובץ:RAF F-15E Strike Eagle Iraq 2004.jpg|שמאל|ממוזער|F-15E סטרייק איגל|250px]]
[[קובץ:F-15I(4).jpg|ממוזער|250px|תקריב על [[מכל דלק תצורתי|מכל הדלק התצורתי]] הנושא
F-15E סטרייק איגל הוא [[מטוס קרב רב-משימתי|מטוס קרב דו-מושבי רב-משימתי]] המשמש לתקיפה, כאשר בתכנונו הושם דגש בעיקר על תקיפת מטרות קרקע ו[[אמנעה אווירית]] עמוקה מעבר לקווי האויב, בניגוד לדגמים הקודמים של ה-F-15 שבהם הושם דגש על משימות של [[עליונות אווירית]]. המטוס מבוסס על מטוס F-15 איגל. טיסת הבכורה של F-15E (מספר 86–0183) נערכה ב-[[11 בדצמבר]] [[1986]].{{הערה|[http://www.fighter-planes.com/info/f15.htm F-15 Eagle / F-15E Strike Eagle, McDonnell Douglas], באתר {{ללא גלישה|Fighter-Planes}}}}
שורה 110 ⟵ 109:
על-מנת להגדיל את טווח הטיסה של ה-F-15E, הותקנו בו שני [[מכלי דלק תצורתיים]] שיוצרים [[גרר (כוח)|גרר]] קטן יותר ממכלי דלק חיצוניים רגילים. הם מכילים 750 גלון (2,800 ליטר) דלק, וכוללים גם 6 עמדות נוספות לתליית נשק, כל אחד. חסרונם הוא בכך שבניגוד למכלי דלק רגילים לא ניתן להשליכם בעת טיסה, כך שהגדלת הטווח באה על חשבון ביצועים פחותים בהשוואה לדגמי F-15 לעליונות אווירית (A/B/C/D) כתוצאה מגרר ומשקל נוסף. את המכלים הללו לא ניתן להתקין על דגמי F-15C, מכיוון שהם מותאמים לנשיאת חימוש.
ה-F-15E מותאם לטיסה בגובה נמוך בלילה. התאמה זו כוללת יכולת לטוס עם פוד נווט הכולל FLIR מתקדם ו"מכ"ם עקיבת פני קרקע" ופוד נוסף, פוד תקיפה, לגילוי מטרות אוויר קרקע וציון לייזר. תמונת ה-FLIR של פוד הנווט מוצגת לאנשי הצוות על גבי התצוגה העילית או מסכי ה-MPD ובמקביל, "מכ"ם עקיבת פני הקרקע" מאפשר להימנע מפגיעה במכשולים, פנייה לתוך מצוק שנמצא מחוץ לשדה הראייה וכיוצא
בעוד חיל האוויר האמריקאי מחליף את ה-F-15A/B/C/D ב-[[F-22 ראפטור]], אין עדיין מחליף למטוסי F-15E, והם צפויים להישאר לפחות עד שנת 2020.
גרסאות של F-15E נמכרו גם ל[[ישראל]] (F-15I), [[קוריאה הדרומית]] (F-15K), [[ערב הסעודית]] (F-15S) ו[[סינגפור]] (F-15SG). מחירו של F-15E עמד ב-1998 על 43 מיליון [[דולר אמריקאי|דולר]]. עד כה יוצרו למעלה מ-200 מטוסי F-15E ונגזרותיו.
שורה 120 ⟵ 119:
דגם '''F-15I רעם''' הוא נגזרת של F-15E סטרייק איגל שיוצרה עבור [[חיל האוויר הישראלי]]. טיסת הבכורה שלו נערכה ב-[[12 בספטמבר]] [[1997]]. משך טיסת הבכורה היה שעה ו-13 דקות. ב-[[6 בנובמבר]], לאחר שהשלים שלוש טיסות נוספות, נערך טקס הגלילה שלו במפעל בואינג שבסנט לואיס. [[שר הביטחון]], [[יצחק מרדכי]], הדביק את סמל ה[[מגן דוד]] על המטוס ואמר בנאומו כי "ל-F-15I תהיה תרומה משמעותית לכוח ההרתעה האווירית של ישראל".
בתוכנית הייצור של F-15I היו מעורבות 34 חברות ישראליות, בהן [[אלביט מערכות]], [[אלישרא]], [[רפאל - מערכות לחימה מתקדמות בע"מ|רפאל]] ו[[התעשייה האווירית]], שעבדו על חוזים בהיקף של למעלה מחצי מיליארד דולר. ההבדלים העיקריים בין F-15E לבין F-15I הוא ש-F-15I נמכר ללא [[מקלט התרעת מכ"ם]] (RWR) ומערכת חסימה (ECM), ובמקומן הותקנה מערכת מתוצרת חברת אלישרא הישראלית. ה-
ב-[[2016]] החל חיל האוויר הישראלי בשדרוג ה-F-15I ובהתקנת מערכות ותוכנות [[אוויוניקה]] מתקדמות מהדור האחרון. ב-[[2018]] החליט חיל האוויר הישראלי להצטייד במטוסי '''F-15IA רעם משופר''', גרסה מעודכנת ומשודרגת של ה-F-15I תוצרת [[בואינג]].
| |||