סאיקלון מוצרי תעופה – הבדלי גרסאות

* שירותי אחזקת מטוסים לבית ספר לטיסה של חיל האוויר - טייסות סייפן, צפע, סנונית ועפרוני.

* שירותי תחזוקה ליחידה האווירית של משטרת ישראל.

==פרויקט מטוס "הגמביט"==

בתחילת [[שנות ה-80 של המאה ה-20]] החליטה החברה לנסות וגוון את מקורות ההכנסה שלה ולפתח מוצרים חדשים וייחודיים. לאחר מחקר שוק ובחינה של מספר רעיונות הוחלט לפתח מטוס אז"מ - [[אווירון זעיר ממדים]] (אולטראלייט). באותם שנים התפתח התחום על ידי חובבי תעופה בעיקר בארצות הברית שבנו את המטוסים בעצמם והיו מקרים רבים של התרסקויות מטוסים. סאיקלון זיהתה את ההזדמנות לפתח אז"מ איכותי שיעמוד בתקני בטיחות{{הערה|שם= עושיםהיסטוריה|{{עושים היסטוריה|עושים עסקים - הגמביט שנכשל: ברוך לבנון על המטוס הקל של סיאקלון|texts/osim_asakim_baroh_levanon_mst/}}, 29 במרץ 2018}}. לשם ייזום וקידום הפרויקט הוקמה חברת "סייקרפט", חברה בת של סאיקלון, ובראש הפרויקט עמד המהנדס ברוך לבנון, שעבד קודם במחלקת הפיתוח בתעשייה האווירית. תצורת המטוס שנבחרה הייתה מסוג "קנרד" ( בצרפתית: "ברווז") מטוס בעל סט כנפיים כפול. האב טיפוס הראשון נבנה בעיקר מאלומיניום, כשבקצהו הקדמי זוג כנפוני קנרד ובקצהו האחורי, המוגבה, מנוע בוכנה קטן. בכנפיים הראשיות הותקן [[כנפון קצה-כנף]]. [[תא הטייס]], שהיה פתוח בחלקו, מיקם את הטייס במרכז. האב טיפוס הראשון נבחן במשך כמה שבועות על המסלול ב[[מנחת ציקלון]] וטיסת הבכורה שלו נערכה ב-23 ביוני 1985, היא נמשכה כחצי שעה והתבצעה על ידי ברוך לבנון{{הערה|שם=בןיוסף|[https://www.aopa.org.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%AA/%D7%94%D7%9E%D7%A8%D7%90%D7%AA%D7%95-%D7%95%D7%94%D7%AA%D7%A8%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%AA%D7%95-%D7%A9%D7%9C-%D7%94%D7%92%D7%9E%D7%91%D7%99%D7%98-%D7%98%D7%9C-%D7%91%D7%9F-%D7%99%D7%95%D7%A1%D7%A3/ המראתו והתרסקותו של הגמביט / טל בן יוסף], באתר [[אגודת התעופה הכללית בישראל]], 7 במאי 2014 }}.