מסילת החוף – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←היסטוריה: במהלך מלחמת העולם השנייה הבריטים החליטו לחבר את מסילת החוף עם רשת הרכבות בלבנון. |
←המסילה בעתיד: הרחבה, הוספת מקור |
||
שורה 72:
* ב-2008 הוחלט לחדש את [[המסילה המזרחית החדשה|המסילה המזרחית]] כחלופה למסילת החוף וכגיבוי למקרה של תקלה. אומדן עלות הפרויקט הוא כ-8.1 מיליארד שקלים והוא צפוי להסתיים ב-2022{{הערה|פיתוח מסילה מזרחית לרכבת הכבדה, סעיף 8 מתוך {{החלטת ממשלה|2016|1838|תכנית השקעה רב שנתית לפיתוח התחבורה הציבורית במטרופולינים}}, מיום 11 באוגוסט 2016}}. פרויקט זה ירחיב את השלוחה ל[[ תחנת הרכבת חדרה מזרח]] ויצור מחלף רכבות בצומת החיבור של השלוחה למסילת החוף.
*[[מסילת מנשה]] היא מסילה המתוכננת להתפצל מ[[המסילה המזרחית החדשה]] באזור [[אחיטוב]] לכיוון [[מסילת העמק]]. מסילה זו תיצור חלופה מקבילה מלאה למסילת החוף ותגדיל את היציבות ברשת הרכבות הארצית באופן משמעותי.
* חיבור ל[[עזה]] - בשנת 2005 קידמה רכבת ישראל תוכנית לחידוש מסילת החוף ביו אשקלון וגבול [[רצועת עזה]], קטע באורך של 7 ק"מ. מטרת פרויקט זה היא ליצור קשר בין רצועת עזה לישראל, לנמלים, למפעלי הדרום וים המלח, למסוף ג'נין, למסוף הגבול עם ירדן ולאחר מכן עם עיראק וחיבור למסוף ניצנה{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|מסילה לשלום: הרכבת מבקשת לזרז הקמת קווים לעזה וג'נין ב-280 מיליון שקל|900155|31 במרץ 2005}}}}.
== ראו גם ==
| |||