|
==חייו המוקדמים==
בשנת [[1963]], הוא פנה ל[[נוצ'יו ברטונה]], ראש החברה קבוצת ברטונה, במטרה להצטרף אליה. עם זאת; ג'ורג'טו ג'וג'ארו, אז המעצב הראשי של ברטונה, סירב לעבוד איתו. כאשר ג'וג'ארו עזב את ברטונה שנתיים מאוחר יותר, גנדיני נשכר לעבודה, ועבד עבור החברה במשך 14 שנה.
כיוצרכמייסד זרוע העיצוב המיתולוגיתהנודעת של החברה, Stile Bertone, ב[[קפרי]], כמנהלוכמנהל כללי של בית העיצוב, עיצב מכוניות תצוגה כמו גם ניהולעסק בניהול הבנייה ואבות הטיפוס של כלי רכב.
גנדיני עיצב את ה[[למבורגיני מיורה]], [[למבורגיני אורראקו]], [[למבורגיני אספאדה]], [[Cizeta-Moroder V16T]] וקונטאש וכן מכוניות מעשיותעממיות רבות גם כן, כולל [[סיטרואן BX]], הדור הראשון של [[ב.מ.וו סדרה 5]], [[אינוסנטיאינוצ'נטי מיני]] ו[[רנו 5 סופרסניק]]. הוא הציג את הרעיון של [[דלתות המספריים]] באב טיפוס [[אלפא רומיאו 33|אלפא רומיאו 33 קאראבו]], בזמן ש[[מכונית על|מכונית העל]] [[לנצ'יה סטרטוס]] הייתה עיצוב נוסף של גנדיני.
בשנת [[1967]] עיצב את [[מכונית הקונספטקונספט|מכונית קונפטהקונספט]] של [[יגואר]] הקרויה [[ברטונה פיראנה]]{{הערה|[https://silodrome.com/jaguar-pirana-bertone/ "יגואר פיראנה" באמצעות "ברטונה" היחיד שיוצר] silodrome.com/jaguar-pirana-bertone}}.
גנדיני עזב את ברטונה בשנת [[1980]] במרדף אחר עצמאות עיצובית.
גנדיני עבד גם בתחומים אחרים, כולל [[אדריכלות]] בית, עיצוב פנים של מועדוני לילה, ועיצוב הגוף של ה[[מסוק]] Heli-Sport CH-7.
== קישורים חיצוניים ==
|
