מכונית אוטונומית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 16:
* '''רמה 1: סיוע לנהג.''' ברמה זו קיימת ברכב מערכת סיוע נקודתי לנהג, כמו התראה בעת סטייה מהנתיב. כלי רכב ברמה זו יצאו לשוק החל מסביבות שנת [[2010]].
* '''רמה 2: אוטומציה חלקית.''' מכונית שבה פעילות שתי מערכות בטיחות ואוטונומיה או יותר, אשר למשל, מסוגלות לטפל בו זמנית הן ב[[הגה|היגוי]] הרכב והן ב[[בלם (מכשיר)|בלימה]]. ברמה זו עדיין חייב הנהג לבחון את תנאי הכביש ולהגיב בהתאם. כלי רכב ברמה זו יצאו לשוק החל מסביבות שנת [[2016]].
* '''רמה 3: אוטומציה מותנית.''' ברמה זו המערכות של המכונית יהיו בשלות מספיק כדי "לתפוס פיקוד" על הנהיגה בתנאים מסוימים, בהם הנהג לא יידרש אפילו לפקח על תנאי הדרך, אך יידרש להיות זמין לנהיגה במקרי חירום, בהתראה של מספר שניות. נכון לדצמבר 2020, טרם שווקו באופן מסחרי כלי רכב ברמה זו, זאת על אף הצהרות בנושא. [[אאודי]] הודיעה בסוף שנת 2018 שהחברה בדרך למהלך זה{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.news18.com/news/auto/autonomous-driving-explained-levels-safety-issues-and-driverless-cars-in-india-1886917.html|הכותב=|כותרת=Autonomous Driving Explained - Levels, Safety Issues and Driverless Cars in India|אתר=News18|תאריך=}}}}, אולם בתוך מספר חודשים חזרה בה{{הערה|{{ynet|הלל פוסק|אודי הבטיחה יכולת אוטונומית פורצת דרך וחוזרת בה|57242610|03,05,20}}}}. במרץ 2021 חברת [[הונדה]] החלה לשווק את דגם הלג'נד עם מערכת ברמת אוטונומיה 3{{הערה|
* '''רמה 4: אוטומציה ברמה גבוהה.''' רמה זו דומה למדי לרמה 3, ותוכל לבצע נהיגה אוטונומית מלאה בתנאים מסוימים, למשל, במסלולים מוגדרים מראש. לעומת רמה 3, ברמה 4 אין צורך בנהג זמין למצבי חירום. נכון לתחילת שנת 2019, אף חברה לא קרובה לשיווק מסחרי של מכוניות כאלו, וברמה זו ישנן מכוניות ניסוי בלבד. ביולי 2019 הודיעו החברות [[דיימלר AG|דיימלר]] ו[[בוש (חברה)|בוש]] שיחלו בבניית מתחם חניה אשר יותאם למכוניות ברמה 4, ובו יוכלו מכוניות אלו לנסוע ללא נהג באופן בטוח{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.auto.co.il/article/132482-world-news|הכותב=|כותרת=המכונית תחנה בעצמה: אושר חניון אוטונומי|אתר=אוטו|תאריך=}}}}.
* '''רמה 5: אוטומציה מלאה.''' ברמה זו הרכב מסוגל להחליף את הנהג בכל תנאי דרך, וכלל אינו זקוק לנהג.
| |||