שדרות רוטשילד – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אופיה > אופייה |
מחסל האגדות (שיחה | תרומות) |
||
שורה 245:
תכנון זה, אשר מקורו הרעיוני במספר שדרות אירופאיות שהוקמו עוד במאה ה-19 בערים כמו [[פריז]] ו[[ברצלונה]], יוצר מרחב עירוני המאפשר התנהלות מקבילה יעילה הן של הולכי רגל והן של כלי רכב. במיוחד מאז שיפוץ ופיתוח השטח בשדרה בסוף שנות ה-90, תכנון השדרות התל אביביות שם דגש על תנועת הולכי רגל נוחה ועל תנועת האופניים. [[שביל אופניים|שבילי האופניים]] הפכו את השדרה לנתיבי נסיעה יעילים וידידותיים במיוחד לרוכבים, והרחוב כיום הוא אחד מנתיבי האופניים העירוניים העמוסים ביותר בישראל, אם לא העמוס שבהם. שבילי האופניים, נכון ל-2007, הם המשכיים בצפון הרחוב לשדרות בן ציון ולרחוב מרמורק וממנו לרחוב אבן גבירול, ועם סיום עבודת השיפוץ של מתחם הבימה תחוזק המשכיות השבילים גם לשדרות ח"ן ולשאר מארג השבילים ברמת ה[[שלד עירוני|שלד העירוני]], אשר מאפשר תנועה רציפה של רוכבי אופניים ברוב שטח מרכז העיר.
קווי [[אוטובוס]]ים עוברים לכל אורך הרחוב למעט קצהו הדרומי בהם [[קו 5]] הממשיך צפונה לדיזנגוף.
==עתיד השדרה==
|