כיכר המושבות – הבדלי גרסאות

| כיתוב = שלט תיעוד היסטורי של הכיכר - [[2008]]

בסוף [[שנות ה-30 של המאה ה-20|שנות ה-30]] נבנה בכיכר [[מעגל תנועה]] שכלל [[מזרקה]] ו[[דשא|מדשאה]] עם מפרץ חנייה עבור קווי אוטובוסים שיצאו אל מחוץ לעיר. בסוף [[שנות ה-50 של המאה ה-20|שנות החמישים]] שונו פני הכיכר, ובדומה ל[[כיכר מגן-דוד]], בוטל מעגל התנועה ונבנה מעבר תת-קרקעי ל[[הולכי רגל]]. המנהרה נבנתה בשל עומס התנועה הרב החוצה את הצומת בעורקי התחבורה הראשיים, אך ספגה ביקורת בטענה שאין בה צורך והיא בזבוז של כספי ציבור{{הערה|{{דבר|יואל מרקוס|המנהרה החלמאית|1958/06/10|00208}}}}. במאיב[[מאי]] [[1965]] נחנכו במנהרות [[דרגנוע]]ים{{הערה|{{מעריב||המנהרות בכיכר המושבות בתל אביב יפתחו בעוד חודש|1965/04/12|01500}}}}.

לאחר תקופה ארוכה של הזנחה, שבמהלכה הייתה לאתר מקובל בקרב דרי רחוב, שופצה הכיכר (יחד עם כיכר מגן-דוד) ב-[[2007]] והמעברים התת-קרקעיים נסגרו ונאטמו כדי לאפשר שם הקמה של קו [[רכבת קלה]] בעתיד. השיפוץ בוצע על ידי החברה העירונית [[אחוזות החוף]] והסתיים בפברוארב[[פברואר]] [[2008]] בעלות של 7 מיליון ש"ח. במהלך העבודות חודשו פניה של הכיכר, אולם מרבית הבניינים הסובבים אותה סובלים עדיין מהזנחה. במרכז הכיכר הוצב [[לוח מודעות]] בסגנון ישן, עליו תמונות ומידע על הכיכר של פעם ועל [[היסטוריה של תל אביב|תל אביב בתקופת המנדט]]. סמוך לכיכר מתוכננת להיבנות תחנה תת-קרקעית של [[מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו האדום|הקו האדום]] של הרכבת הקלה של מטרופולין תל אביב.

קובץ:Hamoshavot Circle1949.jpg|200px|כיכר המושבות [[1949]]