שלדת רכב – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
עוז גבריאל (שיחה | תרומות) קטגוריה/שכתוב: מדע וטכנולוגיה |
הסרת קישור פרסומי והחלפה בתבנית דרוש מקור, הגהה, תבנית דה מרקר |
||
שורה 13:
==שלדת רכב==
השלדה (קרויה גם: "בסיס הרכב", "מסגרת השלד") היא מסגרת של אובייקט מלאכותי, התומך את כלוב הנוסעים. דוגמה לשלדה היא מסגרת רכב, החלק התחתון של רכב מנועי, שעליו מותקן גוף הרכב, ובנוסף מכלולים נוספים: [[מנוע]], דיפרנציאל, ה[[מתלה (רכב)|מתלים]], הילוכים, גלגלים ולעיתים אפילו מושב הנהג (סוגי משאיות וטרקטורים){{
גוף תחתון אשר בדרך כלל אינו הכרחי ליושר המבנה, בנוי על השלדה כדי להשלים את מבנה הרכב.
שורה 26:
==סוגי מארזים (שלדות)==
* '''צינורות סריג / מרותך''' - מסגרת צינור מורכב מכמה צינורות עיקריים, מאופיין על ידי גמישות ועמידה בלחץ. מבנה נוסף של צינורות סריג
* '''מסגרת מודפסת''' - משמשת בעיקר ל-[[אופנוע]]ים
* '''מסגרת המונוקוק''' - נקראות כך משום שהן אלמנט ייחודי עם פונקציה תומכת ויכולה לכלול חלק מגוף הרכב. משקלן נמוך, ועלותן נמוכה יותר לעומת המסגרת המסורתית, אך סוג זה דורש תחליף תכוף יותר, שכן מדובר בחלקים שבירים יותר שקשה לתקנם. הם משמשים במכוניות ובמשאיות קטנות בלבד ומשנת 1980 גם על מספר סוגי רכבי שטח, כגון ה-"לאדה ניבה" {{אנ|Lada Niva}} הרוסית.
שורה 48:
==דרגות חומרות פגיעה בשלדה==
{{הערה|
לפי הוראות [[משרד התחבורה והבטיחות בדרכים|משרד התחבורה הישראלי]] חייבים מכוני בדיקה לקטלג פגיעות שלדה לפי שלוש דרגות:
| |||