טרפורד לי מלורי – הבדלי גרסאות

לי מלורי התגייס לצבא הבריטי ב-[[1914]] כ[[טוראי]], עבר קורס קצינים וב-[[3 באוקטובר]] [[1914]] קיבל דרגת [[דרגות הכוחות המזוינים הבריטיים|ליטננט משנה]]. באביב [[1915]] נשלח לחזית וב-[[16 ביוני]] [[1915]] נפצע ברגלו ב[[קרב איפר השני]]. הוא הועלה לדרגת [[דרגות הכוחות המזוינים הבריטיים|ליטננט]] ונשלח לטיפול בבריטניה. לאחר החלמתו הצטרף ב[[ינואר]] [[1916]] ל[[גיס התעופה המלכותי]], עבר הכשרה כטייס וב-[[17 ביוני]] [[1917]] הוצב בטייסת השביעית. ב[[הקרב על הסום|קרב על הסום]] השתתף במשימות צילום והפצצה. ב[[נובמבר]] [[1917]] מונה למפקד הטייסת השמינית שעסקה ב[[סיוע אווירי קרוב]] לכוחות הקרקע.

לאחר המלחמה נשאר בצבא והצטרף ל[[חיל האוויר המלכותי]] שהוקם. הוא עסק בהדרכה ונחשב לבר סמכא בנושא שיתוף בין כוחות אוויר ויבשה. ב-[[1935]] הוצב לזמן קצר במפקדת חיל האוויר המלכותי ב[[עיראק]]. ב-[[דצמבר]] [[1937]] מונה למפקד קבוצת טייסות הקרב ה-12 וב-[[1 בנובמבר]] [[1938]] הועלה לדרגת [[דרגותמרשל הכוחות המזוינים הבריטיים|תת מרשלאוויר האווירמשנה]].

ב[[נובמבר]] [[1942]] התמנה למפקד [[פיקוד מטוסי הקרב של חיל האוויר המלכותי|פיקוד מטוסי הקרב]] וב[[ינואר]] [[1943]] הועלה לדרגת [[דרגות הכוחות המזוינים הבריטיים| מרשל אוויר]].

ב-[[16 באוגוסט]] [[1944]] מונה לי מאלורי למפקד האוויר של פיקוד דרום-מזרח אסיה והועלה לדרגת [[מרשל אוויר ראשי]]. בדרכו למפקדתו החדשה ב-[[14 בנובמבר]] [[1944]] במזג אוויר סוער, התרסק מטוסו מעל [[הרי האלפים|האלפים הצרפתיים]] וכל הנוסעים כולל אשתו, נהרגו. גופותיהם נתגלו רק ב-[[1 בינואר]] [[1945]] והם נקברו סמוך למקום ההתרסקות. בשנת [[2004]] פתחה הקהילה של העיירה ליד מקום ההתרסקות, מוזיאון קטן לזכרו של לי מלורי במלאת 60 שנה למותו.