מטוס מטען – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Golf Bravo (שיחה | תרומות) קישור |
Golf Bravo (שיחה | תרומות) מעט עריכה |
||
שורה 6:
'''מטוס תובלה''' הוא [[כלי טיס]] שעוצב ותוכנן במיוחד לצורך הובלת מטענים, להבדיל מהובלת נוסעים. התאמת המטוס לתפקידו מצריכה מספר מאפיינים העוזרים בזיהוי מטוס תובלה: גופו של המטוס נראה "עבה" יותר ממטוסי נוסעים, כנפיים עליונות מאפשרות לקרקעית המטוס להיות קרובה יותר לקרקע, מספר גדול של גלגלים המאפשרים גם נחיתה במסלולים מאולתרים, זנב גבוה המאפשר פתיחת דלת מטען אחורית. חלק ממאפיינים אלה אינו קיים במטוסים מטען אשר נבנו במקור להטסת נוסעים ועברו הסבה לשימוש כמטוסי מטען.
כבר בשנת [[1911]] החל השימוש במטוסי מטען, בתחילה היו אלה מטוסי [[דואר אויר]]. מטוסים אלה לא תוכננו כמטוסי מטען. בתחילת [[שנות ה-20 של המאה ה-20|שנות ה-20]] החלו לראשונה יצרני מטוסים לבנות מטוסי מטען יעודיים.
רבים רואים במטוס Arado Ar 232, אשר נבנה לשימוש [[לופטוואפה|חיל האויר הגרמני]]
עם תום מלחמת העולם השניה החלו יצרני מטוסים שונים לייצר מטוסי מטען, חלקם בעלי מאפיינים "ניסיוניים". פיתוח [[מנוע סילון#טורבו-פרופ וטורבו-ציר|מנוע הטורבו-פרופ]] איפשר תכנון מטוסי מטען כבדים ויעילים יותר, הבולט ביניהם הוא מטוס ה[[C-130 הרקולס]] המשמש עד היום כאמת מידה למטוסי מטען.
==מטוסי תובלה מוסבים==
מטוסי תובלה מוסבים הם מטוסים שנבנו כדי לשמש [[מטוס נוסעים|מטוסי נוסעים]] ועברו הסבה למטוסי מטען. בתהליך ההסבה הוסרו מן המטוסים כל מאפייני הנוחיות
רוב הסבות מטוסי נוסעים למטען מתבצעות על מטוסים מיושנים
מטוסי מטען מופעלים על ידי חברות תעופה אזרחיות העוסקות אף בהטסת נוסעים וכן על ידי חברות תובלה אוירית העוסקות
[[קטגוריה:מטוסי תובלה]]
| |||