ויקיפדיה

תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מ תיקון טעות
תגיות: עריכה חזותית עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
AutoMod (שיחה | תרומות)
בוטים
46,829 עריכות
מ הסבה לתבנית (כלכליסט, גלובס, mako), תיקון תאריך בתבנית (ynet)
שורה 48:
תוואי המסילה המזרחית הוא מ[[צומת רמז]] (הנמצא מזרחית לחדרה) לבין תחנת הרכבת לוד. במסגרת העבודות מתוכננת הקמת מסילה חדשה לאורך התוואי ההיסטורי בקטע חדרה - כפר סבא (בתוואי דומה ל[[המסילה המזרחית ההיסטורית|קו המזרחי ההיסטורי]] מ[[חדרה]] ל[[ראש העין]], שפעל עד שלהי שנות ה־60) והכפלת המסילה בקטע הקיים כפר סבא - ראש העין - לוד. על פי התוכנית, תיבנה בעתיד שלוחה בסמוך לאחיטוב, במסגרת [[מסילת מנשה]] העתידית, לכיוון [[תחנת הרכבת חריש|חריש]]. במסגרתה תיבנה תחנה חדשה בסמוך ל[[תחנת הרכבת באקה אל גרבייה-ג'ת|באקה אל גרבייה]] שתשרת את תושבי אחיטוב ועמק חפר במקום התחנה שתוכננה ב[[תחנת הרכבת אחיטוב|אחיטוב]]. בהמשך המסילה תמשיך דרך רמות מנשה ותתחבר ל[[מסילת העמק]]. התוואי מיועד ל[[רכבת משא|רכבות משא]] ולרכבות עבור נוסעים אשר יעדם אינו במרכז הארץ (למשל נוסעים בקו חיפה - באר שבע או קו חיפה - ירושלים). מסילה זו מיועדת להיות גם גיבוי למסילת החוף, במקרה שתחול תקלה במסילה הראשית, כדי למנוע השבתה מוחלטת של תנועת הרכבות. המטרה הלאומית לקו זה היא פיזור אוכלוסין.
 
ב־[[31 בינואר]] [[2012]] אישרה [[הוועדה לתשתיות לאומיות]] את תוואי המסילה המזרחית, שתכלול שבע תחנות רכבת חדשות: [[תחנת הרכבת חדרה מזרח|חדרה מזרח]], [[תחנת הרכבת אחיטוב|אחיטוב]], [[תחנת הרכבת טייבה|טייבה]], [[תחנת הרכבת טירה|טירה]], [[תחנת הרכבת כפר סבא צפון|כפר סבא צפון]], [[תחנת הרכבת אלעד|אלעד]] ו[[תחנת הרכבת שוהם|שוהם]], בנוסף לשתי תחנות הרכבת שכבר נבנו – [[תחנת הרכבת ראש העין צפון|ראש העין צפון]] ו[[תחנת הרכבת ראש העין דרום|ראש העין דרום]]. את המקטעים הצפוניים (A ו -B) בפרויקט תבצע [[נתיבי ישראל - החברה הלאומית לתשתיות תחבורה|נתיבי ישראל]] ואת שדרוג המקטעים הדרומיים (C ו -D) תבצע [[רכבת ישראל]]. העבודות על הקמת המסילה החלו בשנת [[2019]].{{הערה|[http://img2.timg.co.il/forums/1_159132115.doc הודעת רכבת ישראל על אישור תוואי המסילה המזרחית על ידי הוועדה לתשתיות לאומיות], 31 בינואר 2012}}{{הערה|שם=אוק14}}{{הערה|{{Citeכלכליסט|אודי newsעציון|url=https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3748949,00.html|title="פתחנו את הקו לירושלים כדי לעמוד ביעד של כץ"|date=2018-11-023748949|newspaper=כלכליסט2 -בנובמבר www.calcalist.co.il|access-date=2018-11-03}}}}.
 
בשנת 2021, הוחלט לצמצם את מספר התחנות במסילה, משיקולים תקציביים, ובוטלו [[תחנת הרכבת אחיטוב]], [[תחנת הרכבת טייבה]], [[תחנת הרכבת כפר סבא צפון]] ו[[תחנת הרכבת לוד צפון]], כמו כן בוטל חידוש [[תחנת הרכבת ראש העין דרום]]{{הערה|{{ynet|אסף זגריזק|נאחזים בגלגלי תקציב המדינה: אלו תקוות התחבורה הציבורית|59740690|3 באוגוסט 2021}}}}. במסגרת הפרויקט יתבצעו הכנות תשתיות במיקומן המיועד אך הן לא ייבנו.
 
=== מסילה רביעית באיילון ===
שורה 59:
בשנת 2019 החלו עבודות לפיתוח אגן הניקוז ל[[נחל איילון|נחל האיילון]] (במטרה למנוע הצפה של הנחל בתעלת האיילון בתל אביב) באזור [[פארק אריאל שרון]].
 
הפרויקט על פי דברי אנשי משרד התחבורה, צפוי להסתיים ב-2028 וזאת בניגוד לתוכנית המקורית לסיים ב-2026. הדבר נובע בשל עיכוב בעבודות, עקב חילוקי דעות בין חברת [[נתיבי ישראל - החברה הלאומית לתשתיות תחבורה|נתיבי ישראל]] ל[[רכבת ישראל]] בנוגע לחלוקת העבודה בפרויקט<ref>{{קישור כלליהערה|כתובת=https://www.calcalist.co.il/local_news/article/r1sfrsjyy{{כלכליסט|הכותב=יובל שדה|כותרת=הרכבת דורשת ממשרד התחבורה: החזירו לנו את פרויקט המסילה הרביעית באיילון|אתר=באתר [[כלכליסט]]local_news/article/r1sfrsjyy|תאריך=6 בדצמבר 2021|שפה=he|תאריך_וידוא=2022-02-10}}</ref>}}. בפברואר 2022 הושגו הסכמות בין שתי החברות<ref>{{קישור כלליהערה|כתובת=https://www.calcalist.co.il/local_news/article/syximrrct{{כלכליסט|הכותב=יובל שדה|כותרת=בפעם החמישית תוך שנה: מסילת הרכבת באיילון שוב מחליפה ידיים|אתר=באתר [[כלכליסט]]local_news/article/syximrrct|תאריך=8 בפברואר 2022|שפה=he|תאריך_וידוא=2022-02-10}}</ref>}}.
 
=== מסילת ראשון לציון - מודיעין ===
שורה 87:
בדצמבר 2015 זכתה חברת {{אנ|Grupo ACS#Industrial companies|SEMI}} הספרדית במכרז החשמול של רכבת ישראל{{הערה|{{הארץ|אורן דורי|הזוכה במכרז החשמול של רכבת ישראל: SEMI הספרדית|0000017f-ea25-dea7-adff-fbffaa920000|6 בדצמבר 2015}}}}, והעבודות על הפרויקט החלו בשנת 2016.
 
אחרי מאבק המשפטי סביב תוצאות המכרז הושגה פשרה לפיה הקמת מערך החשמול תבוצע בידי חברת SEMI הספרדית, שזכתה במכרז מלכתחילה, ואילו [[אפקון]] הישראלית תשולב כקבלן משנה, אלסטום תקבל כ־50% מעבודות התחזוקה בפרויקט, בשווי של כ־300 מיליון שקל, ליותר מ־20 שנה.<ref>{{קישור כלליהערה|כתובת=https://www.{{mako.co.il/news-money/2021_q4/Article-ec9b857e6507d71026.htm|כותרת=N12 -אביבית מיסניקוב|הסוף לעבודות החשמול ברכבת - רק בעוד כמה שנים|אתר=N12ec9b857e6507d71026|תאריך=2021-11news-money/2021_q4|30|תאריך_וידוא=2022-01-16 בנובמבר 2021}}}}</ref>.
 
נכון לסוף 2022 נפרסה ופעילה תשתית החשמול בתוואים הבאים: ירושלים נבון - בנימינה, מחלף ענבה - מודיעין, מצומת לוד וצומת גנות למתחם [[לוד]] ולאשקלון (דרך רחובות), מתחנת ההגנה לאשקלון (דרך ראשון לציון משה דיין), טבעת השרון (מסילות הירקון, השרון וחלק קטן במזרחית).
שורה 161:
 
=== הארכת קו הרכבת המהיר לירושלים ===
במסגרת תוכנית החומש הוקצו 4.685 מיליארד שקל לטובת המשך הקו המהיר לירושלים, והקמת תחנת [[תחנת הרכבת ירושלים מרכז|ירושלים מרכז]]<ref>{{קישורהערה|{{כלכליסט|יובל כללישדה|כתובת=https://www.calcalist.co.il/local_news/article/bjucgxte5|כותרת=תוכנית הרכבת: 13 רכבות בשעה למרכז ירושלים|local_news/article/bjucgxte5|3 {{!}}במרץ כלכליסט|אתר=calcalist|תאריך=2022-03-03|שפה=he|תאריך_וידוא=2022-03-07}}</ref>}}.
 
בנוסף קיימות תוכניות להארכת מסילת הרכבת מזרחה{{הערה|{{גלובס|עמירם ברקת|תוכנית ראשונית לרכבת לעיר העתיקה בירושלים|1000887447|21 באוקטובר 2013}}}}. מתוכנן חיבור לתחנה ב[[תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים|מתחם החאן]], [[תחנת הרכבת ירושלים מרכז|תחנה חדשה במרכז העיר]], וייתכן שאף ל[[תחנת הרכבת ירושלים מלחה]] הקיימת, דרך תחנות נוספות. בעבר תוכנן חיבור לעיר העתיקה ולכותל אך תכנון זה בוטל בגלל חשש פגיעה בחומות העיר ובכותל המערבי.
שורה 205:
בסופו של הליך בחינה של שש חלופות מסלול שונות, נבחר מסלול אשר עובר דרך [[הר צין]], אשר אורכו הכולל יגיע לכדי 170 ק"מ הכוללים גם 63 גשרים באורך כולל של 6.3 ק"מ וחמש מנהרות. הרכבת עתידה לעבור דרך 8 תחנות חדשות שיוקמו כחלק מהפרויקט ובחלקן: הר צין, [[פארן]], [[יהל]], [[יטבתה]] ו[[נמל התעופה רמון]]. המסילה תסתיים ב־2 תחנות חדשות באילת: [[תחנת הרכבת אילת|אחת במרכז העיר]] [[תחנת הרכבת נמל אילת|ואחת באזור הנמל]].
 
זמן הנסיעה המשוער בין תל אביב ואילת יהיה לא ארוך משעתיים וחצי{{הערה|{{ynet|חיים זרזר|בדרך? קו הרכבת לאילת זוכה לפרסום נוסף|3988201|22 בנובמבר 2010}}.}}{{הערה|1=[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000602731 {{גלובס||קו הרכבת לאילת יוצא לדרך: שעתיים וחצי מת"א לאילת?]|1000602731|22 בנובמבר 2010}}}}, וייתכן שאפילו שעתיים{{הערה|{{גלובס|שירות גלובס|הממשלה אישרה הקמת רכבת לאילת; כמה תיארך הנסיעה?|1000721844|5 בפברואר 2012}}}}.
=== הארכת מסילה מכרמיאל לקריית שמונה ===
{{הפניה לערך מורחב|מסילת עכו-כרמיאל}}
 
ביולי 2016 אושרה [[מסילת עכו - כרמיאל#תוכניות עתידיות - מסילת כרמיאל – קריית שמונה|הארכת מסילה מכרמיאל לקריית שמונה]], והיא תכלול תחנות גם ב[[תחנת הרכבת מירון|צומת חנניה]] שתחובר ברכבל ל[[הר מירון]] וב[[תחנת הרכבת ראש פינה - חצור|חצור הגלילית]]{{הערה|{{קישור כללי|הכותב = עופר פטרסבורג|כתובת = http://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-4830121,00.html|כותרת = התחנה הבאה, קריית־שמונה}}}}<ref>{{קישורהערה|{{כלכליסט|יובל כללישדה|כתובת=https://www.calcalist.co.il/local_news/article/byouwozdf|כותרת=רכבת לקריית שמונה? מיכאלי נפלה למלכודת הישנה|local_news/article/byouwozdf|17 {{!}}בנובמבר כלכליסט|אתר=calcalist|תאריך=2021-11-17|שפה=he|תאריך_וידוא=2022-03-07}}</ref>}}.
 
=== מסילת באר שבע - ערד ===
שורה 231:
=== מסילה לירדן ===
{{ערך מורחב|רכבת אירביד–חיפה}}
הארכת [[מסילת העמק]] מבית שאן ל[[מעבר נהר הירדן|מעבר שייח' חוסיין]] מופיעה בתוכנית החומש של רכבת ישראל. עלותו הכוללת מוערכת בכ־3.2 מיליארד שקל<ref>{{קישורהערה|{{כלכליסט|יובל כללישדה|כתובת=https://www.calcalist.co.il/local_news/article/rydpkg0gq|כותרת=הפרויקט השאפתני של משרד התחבורה: החלום על רכבת לאמירויות תקוע בתחנת בית שאן {{!}} כלכליסט|אתר=calcalistlocal_news/article/rydpkg0gq|תאריך=2022-03-28|שפה=he|תאריך_וידוא= במרץ 2022-03-28}}</ref>}}.
 
=== מסילה לעיר הבה"דים ===
שורה 424:
|[[תחנת הרכבת מזכרת בתיה|מזכרת בתיה]]
|[[מסילת לוד–אשקלון|מסילת לוד-אשקלון]]
|[[30 במאי]] [[2019]]{{הערה|{{קישורגלובס|דניאל כללישמיל|כתובת=https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001287908|הכותב=|כותרת=התחנה ה-69: רכבת ישראל השיקה קו במזכרת בתיה|אתר=1001287908|תאריך=30 במאי 2019}}}}
|משרתת את המועצה המקומית [[מזכרת בתיה]]
|-
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/תוכנית_הפיתוח_של_רכבת_ישראל"