מערכת פיטו-סטטית – הבדלי גרסאות

'''מערכת פיטו-סטטית''' (ב[[אנגלית]]: '''Pitot-static system''') היא מערכת של מכשירים רגישים למדידת [[לחץ]] אשר משמשת בעיקר למדידת [[מהירות|מהירות אוויר]], [[מספר מאך]], מדידת [[גובה מעל פני הים|גובה]] ו[[מהירות אנכית]] של כלי טיס. מערכת פיטו-סטטית כוללת בעיקר [[צינור פיטו]], פתח סטטי ומכשירי פיטו-סטטיים (מחוונים). מערכת זאת משמשת למדידת הכוחות הפועלים על כלי רכב כפונקציה של טמפרטורה, צפיפות, לחץ וצמיגות של נוזל בסביבה בה כלי הרכב פועל. מכשירים נוספים אותם ניתן לכלול הם [[מחשב למדידת נתוני אוויר]], [[קופסה שחורה (תעופה)|מקליט נתוני טיסה (קופסה שחורה)]] ולשמירה על לחץ קבוע בתא הנוסעים במטוס. שגיאות בקריאת נתוני מערכת הפיטו-סטטית יכולות להיות מסוכנות במיוחד מאחר והמידעשהמידע המופק ממנה כמו גובה הטיסה, קריטי לטיסה מוצלחת. מספר אסונות תעופה התרחשו כתוצאה בכשל במערכת הפיטו-סטטית.

לחץ פיטו מתקבל באמצעות [[צינור פיטו|צינור הפיטו]]. לחץ הפיטו הוא מדידה של זרימת לחץ אויר (לחץ האוויר הדינמי הנוצר על ידי רכב בתנועה או על ידי זרימת האוויר ישירות לתוך הצינור), אשר תחת תנאים אידאלים שווה ללחץ הטוטלי (לחץ סטטי + לחץ דינמי). צינור הפיטו ממקום לרוב בקצה הכנף או בחרטום המטוס ומופנה קדימה כאשר פיתחו מופנה לכיוון [[רוח יחסית|הרוח היחסית]] (רוח הנוצרת בזמן תנועת משטח באוויר). כשמציבים את צינור הפיטו במיקום כזה, לחץ זרימת האוויר נמדד בצורה מדויקת יותר מאחר ויששיש פחות הפרעות העלולות להווצר ממבנה המטוס. כאשר מהירות האוויר עולה כן גם לחץ זרימת האוויר עולה ומד מהירות האוויר יכול לתרגם אותו לנתונים ברי קריאה.