גל זיזים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
|||
שורה 7:
על מנת להגביר את היעילות של המנוע, מתקינים לכל בוכנה מספר שסתומי יניקה ופליטה. כדי לתזמן מספר רב של שסתומים המותקנים על כל צילינדר, יש צורך ביותר מגל זיזים אחד.
כאמור, ישנם גלי זיזים המפעילים את השסתום באמצעות מוטות דחיפים (Pushrod) ונדנדים. החיסרון של מוטות דחיפים הוא משקל נוסף במערכת. דבר הפוגם ביעילות המנוע. לעומת זאת, באמצעות גל זיזים אחד תחתון המחובר למוטות דחיפים ניתן להפעיל ביתר פשטות [[מנוע V]] (במקום גל זיזים נפרד לכל צד של הבלוק). יתרון נוסף של מוטות דחיף הוא השימוש בגלגלי שיניים לתזמון במקום רצועת תזמון. גלגלי שיניים אמינים יותר מרצועה. החיסרון של גל זיזים זה הוא משקל מיותר במערכת (המוטות). דבר המגביל את מהירות המנוע.
'''SOHC''', כלומר, Single overhead cam (גלז"י - גל זיזים יחיד) משמעו גל זיזים יחיד עליון לכל ראש מנוע. מנוע V עם SOHC יהיה בעל שני גלי זיזים, אחד לכל ראש.
| |||