ספייס שיפ 1 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תיקון שגיאות בתאריכי הטיסה הראשונה - נמצאו שתי שגיאות תאריך במסמך. |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 4:
ספייס שיפ 1 הייתה מטוס-חלל ניסויי ששוגר מהאוויר למסלול תת-היקפי תוך שימוש במנוע [[שיטות הנעה של חללית|רקטי היברידי]]. תכנון החללית כלל מערכת מיוחדת, בעלת "מעוף נוצה", לשם [[חדירה לאטמוספירה|כניסה מחדש]] ל[[אטמוספירה]]. במנגנון זה, החלק האחורי של הכנף ומייצבי הכיוון הכפולים האחוריים התקפלו כלפי מעלה סביב ציר הבנוי לאורך הכנף; דבר זה הגביר את [[גרר (כוח)|הגרר]] בעודו שומר על יציבות הטיסה. קל יותר להשוות את הישגי ספייס שיפ 1 עם אלה של [[X-15]] מאשר להישגי חללית המגיעה למסלול היקפי סביב [[כדור הארץ]], כמו [[מעבורת חלל]]. האצת רכב חלל למהירות הקפה דורשת השקעת אנרגיה גדולה פי 30 יחסית לכמות האנרגיה הדרושה להגבהתו לגובה של 100 ק"מ מעל פני כדור הארץ.
ספייס שיפ 1 פותחה על ידי [[סקיילד קומפוסייטס]] (Scaled Composites), חברת התעופה של מעצב התעופה [[ברט רוטאן]] (Burt Rutan) במסגרת תוכנית החברה בשם [[טייר וואן]], ללא מימון ממשלתי. ב-[[21 ביוני]] [[2004]], היא ביצעה את טיסת-החלל המאוישת הראשונה במימון פרטי, וב-[[4 באוקטובר]] באותה שנה היא זכתה ב[[
בזמן טיסות הנסיון שלה קבעה ספייס שיפ 1 מספר תקדימים חשובים, כולל המטוס הראשון שנבנה בתכנון פרטי וחצה את מהירויות מאך 2 ומאך 3, החללית הפרטית הראשונה שהגיעה לגובה 100 קילומטר, והחללית הפרטית הראשונה שהינה ברת שימוש חוזר.
| |||