IC3 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט: מתקן הפניות |
||
שורה 31:
היותם של הקרונועים יחידה "ארוזה" היא גם חסרונם. הקרונועים מורכבים יותר לתחזוקה ולטיפול. בעיה נוספת של הקרונועים טמונה בעובדה שאי אפשר לשדרג אותם לעבודה על חשמל. למעשה, תשעת המערכים האחרונים שקנתה רכבת ישראל הם מערכים [[שבדיה|שבדיים]] לשעבר, שהרכבת השבדית נאלצה למכור בגלל מעבר ל[[הזנה חשמלית]]. יש למערכים שבדיים אלו גם חסרון נוסף : רק 2 דלתות בכל צד במערך הרכבות.
חסרון נוסף של הרכבות הוא חוסר העמידות שלהן בתאונות. היותן רכבות בעלות שלדת אלומיניום קלה וללא קטר מסיבי הופכת אותן לפגיעות יחסית בתאונות. בטיחות הנוסעים בנסיעה אמנם גבוהה הרבה יותר לעומת בטיחות ב[[כלי תחבורה|רכב]], אך עדות לחוסר העמידות של הרכבות האלו ניתן היה לראות ב[[אסון רבדים]]. ההערכה היא כי אם הייתה מעורבת בתאונה רכבת שבראשה [[קטר]] היה מניין הנפגעים קטן משמעותית.
== IC3 ברכבת ישראל ==
שורה 41:
* סדרה שנייה, החל בשנת [[1995]], הכוללת את מערכים 11-41
** משלוח ראשון של הסדרה - מערכים 11-17
** משלוח שני של הסדרה - מערכים 18-19 שהובאו על מנת להחליף את מערכים 01 ו-03 שנשלחו ל[[אמריקה הצפונית|צפון אמריקה]]
** משלוח שלישי של הסדרה - מערכים 20-24
** משלוח רביעי של הסדרה - מערכים 25-41
| |||