לקסוס LC

לקסוס LC
Lexus LC
	לקסוס LC500 בישראל
	לקסוס LC500 בישראל
מאפיינים כלליים
יצרן	לקסוס
שנות ייצור	מרץ 2017 - הווה
הרכבה	יפן
מודל קודם	לקסוס SC
חברת אם	טויוטה
סיווג	מכונית ספורט
מרכב	מרכב קופה או קבריולה בעלת שתי דלתות
פלטפורמה	טויוטה GA-L
אורך	4,760–4,770 מ"מ
רוחב	1,920 מ"מ
גובה	1,345–1,350 מ"מ
משקל	1,931–2,055 ק"ג
בסיס גלגלים	2,870 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	מנוע בנזין V8 צילינדרים בנפח 5.0 ליטר אטמוספירי המספק 477 כ"ס ב-7,100 סל"ד ומומנט מרבי של 54.0 קג"מ המתקבל בין 4,800 ל-5,600 סל"ד
הנעה היברידית	מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין V6 צילינדרים בנפח 3.5 ליטר עם מנוע חשמלי, יחד הם מספקים 359 כ"ס
הילוכים	תיבת הילוכים אוטומטית בעלת עשרה הילוכים (קופה וקבריולה); תיבת הילוכים רציפה ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים (היברידי)
מהירות מרבית	270 קמ"ש (קופה וקבריולה); 250 קמ"ש (היברידי)
תאוצה	4.5 שניות (קופה); 5.0 שניות (קבריולה והיברידי)
צריכת דלק	8.2 ק"מ לליטר (קופה וקבריולה); 15.6 ק"מ לליטר (היברידי)
קיבולת מכל דלק	82 ליטר
קשר	מזראטי גראן-טוריסמו, ב.מ.וו M6, לקסוס LS

לקסוס LC (באנגלית: Lexus LC) היא מכונית ספורט במרכב קופה וקבריולה, בעלת ארבעה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי לקסוס ממרץ 2017. היא נחשפה בתערוכת הרכב הבינלאומית של אמריקה הצפונית ב-11 בינואר 2016^[1] והגיעה לישראל ב-27 באוגוסט 2017^[2].

עיצוב^[3] עריכה

לקסוס LC נשענת על פלטפורמה מודולרית חדשה (GA-L) אשר משמשת את כל דגמי ההנעה האחורית של המותג. בלקסוס טוענים כי זה המרכב הקשיח ביותר שהם ייצרו אי פעם, כלומר קשיח יותר ממרכב הקרבון של מכונית-העל לקסוס LFA. שימוש בגג קרבון, אלומיניום בדלתות ובחלקים שונים רבים כולל חלקי מתלה, אפשרו למכונית עם המנוע המרכזי וההנעה האחורית להשיג חלוקת משקל של 52/48 בין הצירים.

תא הנוסעים של הדגם, נראה במבט ראשון כמו תא נוסעים של דגם קונספט, חושף אבולוציה מתקדמת יותר לשפת העיצוב של החברה ולמעט שטיחי הרצפה, כולו עטוף בעור, אלקנטרה וחומרים יקרים אחרים כגון שימוש במגנזיום עבור מנופי העברת ההילוכים שעל גלגל ההגה. לקוחות שירצו בכך יוכלו לבחור במושבים ספורטיביים ואחוזים יותר לעומת המושבים הסטנדרטיים של הדגם.

מפרט טכני^[4] עריכה

ה-LC כוללת מנוע בנזין V8 צילינדרים בנפח 5.0 ליטר אטמוספירי המספק 467 כ"ס ב-7,100 סל"ד ומומנט מרבי של 54.0 קג"מ המתקבל בין 4,800 ל-5,600 סל"ד. תיבת הילוכים אוטומטית בעלת עשרה הילוכים. נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.5 שניות ומהירות מרבית של 270 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת עומד על 8.2 ק"מ לליטר. פליטת הפחמן דו-חמצני עומדת על 267 גרם לק"מ.

גרסאות עריכה

לקסוס LC 500H עריכה

היא הגרסה היברידית ל-LC קופה. היא נחשפה ב-20 בפברואר 2016^[5]. היא כוללת מערכת הנעה היברידית^[4] המשלבת בין מנוע בנזין V6 צילינדרים בנפח 3.5 ליטר עם מנוע חשמלי, יחד הם מספקים 359 כ"ס. תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים ותיבת הילוכים רציפה. נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 5.0 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 15.6 ק"מ לליטר. פליטת הפחמן דו-חמצני עומדת על 145 גרם לק"מ.

לקסוס LC קבריולה עריכה

היא גרסת הקבריולה ל-LC. היא נחשפה ב-21 בנובמבר 2019 בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס^[6]. עד לחשיפתה לקסוס עשתה שימוש בגג מתקפל קשיח עבור דגמי הגג הנפתח שלה, הפעם היא בחרה בגג אריג רך וקל משקל שהיתרון העיקרי שלו, מעבר למשקל הקל והמנגנון הפשוט יותר, הוא האפשרות לפתוח/לסגור את הגג תוך כדי נסיעה - עד למהירות של 50 קמ"ש בזמן של 15 עד 16 שניות^[7]. היא הגיעה לישראל ב-21 בינואר 2021^[8].

מתיחת פנים שנת 2020 עריכה

ב-9 באפריל 2020 חשפה לקסוס את מתיחת הפנים ל-LC קופה והיברידי^[9]. מתיחת הפנים כוללת עיצוב חדש לחישוקי ה-20 אינץ' של הדגם ושני צבעים חדשים למרכב שנוספו למבחר. העיצוב נותר מרהיב ורענן ללא שינויים מיוחדים. גם בתא הנוסעים השינויים מינוריים ומסתכמים בתוספת של אנדרואיד אוטו למערכת המולטימדיה (10.3 אינץ') ובצבע חדש לריפודי העור^[10]. לקסוס הפחיתה ב-10 ק"ג את המשקל באמצעות חישוקי 21 אינץ' אחוריים קלים יותר יחד עם שימוש בחלקי מתלה חדשים מאלומיניום וקפיצים חדשים. בתחום ההנעה אין כל שינוי.