שלכת (פרויקט) – הבדלי גרסאות

[[קובץ:2saar311lnch.jpg|250px|שמאל|ממוזער|השקת [[אח"י מבטח]] בשרבורג אפריל 1967]]

[[קובץ:Mtchershahal.jpg|250px|שמאל|ממוזער|משלחת חיל הים לקליטת ספינות הסער בשרבורג. משמאל לימין רס"ן [[משה טבק]], מהנדס המכונות בר זאב, מהנדס הגוף רס"ן עמנואל ינאי, בעל המספנות [[פליקס אמיו]], ראש המשלחת אל"מ [[חיים שחל]], מנהל המספנה מיסיה פואטו, קצין המכונות אריה רינת, מפקד הפלגה עזרא קדם "כריש" ומפקד [[אח"י מבטח]] מייק גל. נובמבר 1967.]]

בתחילת [[שנות ה-60]] הוברר כי למדינת ישראל אין כוח צבאי שיוכל בעת מלחמה להגן על החוף או לאבטח שיט חיוני אליה. האיום העיקרי היה [[חיל הים המצרי]], במסגרת המגעים למיצוב [[יחסי גרמניה-ישראל]] נכללה אספקת שש [[טרפדת|טרפדות]] ו[[צוללת]] לחיל הים. בנייתן של הספינות החלה במספנות לורסן לפי מפרט של חיל הים הישראלי על בסיס קווי הגוף ומערכות ההנעה של טרפדת גרמנית מסדרת ''יגואר'''. מאוחר יותר נכנעו הגרמנים ללחץ ערבי והבנייה הופסקה. באישור ממשלת צרפת נתגבש הסדר לבניית הספינות בצרפת.

[[ספינות סער|ספינות הסער]] נבנו ב[[מספנה|מספנת]] קונסטרוקסיון מקאניק דה נורמאנדי (בצרפתית CMN constructions Mecaniques De Normandie בנמל [[שרבורג]]

שהיו חלק מקבוצת SAMT בבעלות [[פליקס אמיו]]. התכנון היה של מספנת לורסן בגרמניה והבנייה לוותה בפיקוח וסיוע של [[הצי הצרפתי]]. הפרויקט קיבל בצה"ל את [[שם קוד|שם הקוד]] "שלכת". ב-26 ביולי 1965 נחתם חוזה והחלה בניית שש ספינות, במימון כספי [[השילומים מגרמניה]]. [[אל"ם]] [[שלמה אראל]] הוביל את הפרויקט, תחילה בתפקידו כראש מחלקת ים תחת פיקודו של מפקד חיל הים אלוף [[יוחאי בן-נון]] ואחר כך כמפקד החיל. בראש הפרויקט של חיל הים עמד אל"ם [[ביני תלם]], שהוחלף בשנת 1968 על ידי אל"ם [[הדר קמחי]] מפקד השייטת השני. באפריל 1969 מסר קמחי את הפיקוד על המשלחת לסא"ל [[משה טבק]] וחזר לישראל להתרכז בתפקידו כמפקד [[שייטת ספינות הטילים]]. טבק נהיה במעמד מקביל למפקד פלגה ב[[שייטת ספינות הטילים]].