ויקיפדיה

מסה קריטית (אופניים) – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
OfekBot (שיחה | תרומות)
32,748 עריכות
מ בוט: החלפת תגית ref בתבנית הערה
שורה 17:
בישראל מתקיימים אירועי "מסה קריטית" באופן תדיר ב[[תל אביב]] וב[[ירושלים]]. כמו כן נערכו אירועים מספר פעמים בערים [[באר-שבע]], [[אשדוד]], [[בית שמש]], [[ראשון לציון]], [[רמת גן]] - [[גבעתיים]],[[רחובות]], [[קרית טבעון]], [[גדרה]], [[גדרות]] ו[[פרדס חנה-כרכור]].
 
כמעט כל האירועים מאורגנים על ידי פעילים של עמותת "תל אביב בשביל אופניים" (תאב"א) ועמותות אחיות בערים נוספות (שהפכו לאחר מכן ל"[[ישראל בשביל אופניים]]". ב[[תל אביב]] וב[[חיפה]] נערכה רכיבת "מסה קריטית" ברציפות במשך כמה שנים החל משנת 1994, בהשתתפות כמה עשרות רוכבים<ref>{{הערה|1=לדוגמה ראו תמונה בכתבה זו [http://www.green.org.il/yarok/02-032007/html/bike.htm] {{קישור שבור|14/1/2011}}</ref>}},
זאת על רקע חוסר שביעות רצון ממצב התשתיות לאופניים בעיר{{הערה|שם=הרים|1=כתבה בבלוג "הרים" על אירוע מסה קריטית בתל אביב [http://www.harim.co.il/Article.asp?ID=419 אופטימיות זהירה (והרבה מוזיקה), 30/6/2003]}}.
 
שורה 29:
* בתל אביב סללה העירייה רשת של שבילי אופניים באורך למעלה מ-100 ק"מ{{הערה|1=[http://www.tel-aviv.gov.il/Tolive/Transportation/Pages/Projects.aspx?tm=2&sm=3&side=119 באתר עיריית תל אביב]}}.
* העירייה התקינה קרוב ל-3,000 מתקני [[חנייה לאופניים]] ברחבי העיר{{הערה|1=[http://www.tel-aviv.gov.il/Tolive/Transportation/Pages/SafeParking.aspx?tm=2&sm=29&side=116 באתר עיריית תל אביב]}}.
* עלתה מאוד המודעות בקרב הציבור, מתכננים, [[עיתונאי]]ם, [[פוליטיקאי]]ם ופקידים לאפשרות של שימוש באופניים לשם [[יוממות]], ולא רק כאמצעי בילוי או ספורט, ושל היתרונות הכלכליים, הסביבתיים והחברתיים של שימוש באופניים. לדוגמה, העירייה הוציאה פרסומים על המאמצים בתחום זה<ref>{{הערה|1=[http://www.tel-aviv.gov.il/Hebrew/_MultimediaServer/Documents/12516398.pdf פרסום של עיריית תל אביב לעידוד הרכיבה]{{קישור שבור|14/1/2011}}</ref>}}. ועיתון [[העיר]] והעירייה קיימו מספר אירועים סביב נושא האופניים החל משנת 2002 בשם "העיר על אופניים".
* בעקבות הקמת השבילים, המיתון הכלכלי של שנות ה-2000, ועליית המודעות הציבורית גדל מאוד מספר המשתמשים באופניים לשם יוממות <ref>{{הערה|1=לדוגמה, סקר האופניים של ד"ר מיכאל פדידה קובע כי נרשמה עלייה בשימוש באופניים בהגעה לעבודה, וכי הרוכבים בתדירות גבוהה וגם אחרים מייחסים חשיבות רבה לסלילת שבילי האופניים ב[[עיר]][http://www.bike.org.il/articles/seker.pps]</ref>}}.
* בעקבות הפרויקט בתל אביב, קמו יוזמות דומות לשיפור התשתיות, התכנון והמודעות עבור נסיעות [[יוממות]] באופניים בערים נוספות. "ישראל בשביל אופניים" הוזמנה להשתתף בוועדות היגוי ותכנון בערים שונות ובמועצות מקומיות, ביניהן: [[תל אביב]], [[הרצליה]], [[רעננה]], [[עמק חפר]], [[חולון]] ו[[באר שבע]] <ref>{{הערה|1=רשימת הערים מתוך אתר יב"א [http://www.bike.org.il/about_4.htm]. במרץ 2007, פורום של ארגונים ירוקים נפגש עם נציגי עיריית באר שבע כדי להקים שבילי אופניים. ראו מיכל גרינברג, הארץ 27.3.07 [
http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/842652.html]</ref>}}.
 
בעיני ארגוני איכות הסביבה חל שינוי משמעותי בהתייחסות לנושא, בין היתר בעקבות מאבק ציבורי ממושך. למרות זאת, נמשכות כיום רכיבות "מסה קריטית" ופעולות אחרות במטרה לקדם את הנושא בתחומים נוספים, כגון יצירת מקומות חנייה ראויים בתחנות הרכבת והקצאת מקום בקרונות הרכבת להובלת אופניים (נכון לשנת 2011, [[רכבת ישראל]] מתירה העלאת אופניים לקרונות הנוסעים רק אם מדובר באופניים מתקפלים בנרתיק נשיאה ייעודי).
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/מסה_קריטית_(אופניים)"