רשות הספנות והנמלים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט: החלפת טקסט אוטומטית (-{{תבנית: +{{) |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 5:
ב־[[1988]] הפכה רשות הנמלים לרשות הנמלים והרכבות, כאשר נוסף נושא הטיפול ב[[רכבת ישראל]] לאחריותה, אולם בדצמבר [[1996]] החליטה הממשלה על הפרדת הרכבת מרשות הנמלים והרכבות, והקמת חברת רכבת ממשלתית. מהלך זה נועד לאפשר את הגשמת מדיניות הממשלה להרחבת ההשקעות בתחום התחבורה המסילתית באמצעות חברת רכבת המתנהלת באופן עצמאי, כדי לאפשר פיתוח מואץ של התשתית המסילתית. בחודש אוגוסט [[1997]] החליטה הממשלה על תיקון חקיקה שיסדיר את הפרדת הרכבת מרשות הנמלים והרכבות. ב־[[30 ביולי]] 2002 החליטה הממשלה להטיל על שר התחבורה ועל שר האוצר להגיש תיקון חקיקה שיסדיר את העברת פעילות הרכבת מרשות הנמלים והרכבות לחברה ממשלתית, ובמסגרת זו, בין היתר, תבוטלנה כל סמכויות רשות הנמלים והרכבות בענייני ההקמה וההפעלה של מסילות הברזל והרכבות. ב־[[29 בדצמבר]] [[2002]] נתקבל בכנסת חוק רשות הנמלים והרכבת, שיצר מסגרת חקיקתית למהלך האמור.
בפברואר [[2005]] נכנס לתוקפו חוק פיצול רשות הנמלים, במסגרת תהליך ה[[הפרטה]] של נמלי הים. במקום הרשות הוקמו ארבעה תאגידים נפרדים: [[חברת נמל חיפה]], [[חברת נמל אשדוד]], [[חברת נמל אילת]] ו[[חברת נמלי ישראל]] המופקדת על הנכסים של הנמלים.{{הערה|{{ynet|[[תני גולדשטיין]]|רשות הנמלים הפסיקה להתקיים|3047016|17 בפברואר 2005|}}}} החל ממועד זה עוסקת רשות הספנות והנמלים בפיקוח על החברות הללו ובהסדרת השיט בישראל.
מנהל רשות הספנות והנמלים משנת 2009 הוא [[יגאל מאור]].
| |||