חשמלית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←עם מפרקים: הגהה, קישורים פנימיים |
מ בוט החלפות: שווייץ |
||
שורה 19:
[[קובץ:Memphis car 1979 with trolley pole.jpg|שמאל|ממוזער|250px|קרון חשמלית ב[[ממפיס]] מ-[[1993]], המוזן בחשמל באמצעות מוט "טרולי"]]
[[קובץ:Cable Driving Plant, Designed and Constructed by Poole and Hunt, Baltimore, MD.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דוגמה לתחנת הנעה של קו טראם המונע באמצעות כבל, כפי שפורסם ב-[[1882]] ב[[בולטימור]] על ידי יצרן של מערכת כזו]]
[[קובץ:Schynige Platte diamond pantograph.jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[פנטוגרף רכבות]] בצורת יהלום, בחשמלית ב[[
ה[[קרון רכבת|קרון]] העירוני הראשון שנע על מסילה החל פעילותו בדרום [[ויילס]] ב-[[1807]]. זה היה קרון שנגרר באמצעות סוסים. בשנות ה-30 של [[המאה ה-19]] החל שירות דומה ב[[שדרת פארק|שדרה הרביעית]] ב[[ניו יורק]], וקו שנפתח ב[[ניו אורלינס]] ב-[[1835]] נחשב לקו הוותיק ביותר שפועל באופן רציף עד ימינו, אך הוא אינו מונע עוד באמצעות בעלי חיים. אף שאמצעי תחבורה זה דומה במידת מה ל[[כרכרה|כרכרות]] סוסים, יתרונה של מסילת הברזל הוא ביכולת לספק נסיעה חלקה עם חיכוך נמוך שמטיל מאמץ פחות על הגורם המניע. המסילות הראשונות בלטו מעל פני השטח, אך החל משנות ה-50 של המאה ה-19 נעשה שימוש במסילות שקועות שהקטינו את ההפרעה להולכי רגל וכלי רכב אחרים ברחובות העיר.
| |||