יירוט אווירי – הבדלי גרסאות

בעתות שלום היירוט מתבצע על מטרות שיש לגביהן חשד למניעים עוינים או פליליים, ולכן תהליך היירוט דורש יצירת קשר עם מטוס המטרה בשביל לקבוע את טיבו בעזרת בחינה ויזואלית, יצירת קשר רדיו או תקשורת ויזואלית על ידי סימנים מוסכמים וליוויו עד אשר מניעיו מתבהרים או שהוא עוזב את השטח האווירי המדובר. בשטח אווירי ריבוני מטוסי היירוט של המדינה מסוגלים לקחת את הפיקוד על המטוס החשוד ולהורות על פנייה, הכוונה לנחיתה [[שדה תעופה|בשדה]] כל שהוא לטובת בחינה על הקרקע וכדומה. בשטח אווירי בינלאומי יירוט מטוס חשוד לא מקנה למטוס המיירט את הזכות להכווין את מטוס המטרה, מכיוון שזה עשוי להיחשב כחטיפה אלא אם הוא מתבצע כחלק מתהליך [[מרדף חם]] -כלומר מתחיל בשטח הריבוני של אותה מדינה.

===תהליך יירוט מטוס אזרחי בשטח אווירי ריבוני===

 

מטוסי היירוט יבצעו יירוט גזרה אחורית ויתקרבו למטוס כאשר המוביל של המבנה יתמקם מצד שמאל גבוה מעט ממטוס המטרה ובמרחק מינימלי של 300 מטר, שאר חברי המבנה נשארים בצד שמאל ובמרחק סביר מהמטוס שיקטין את הסיכוי להתנגשות במקרה של תמרון של המטוס המטרה.

====שלב שני: זיהוי====

אם לאחר הזיהוי נדרשת התערבות של המטוסים המיירטים בנתיב הטיסה של מטוס המטרה מוביל המבנה יתמקם לפני המטרה משמאלה ומעט מעליה ויוודא שהוא נמצא בשדה הראייה של הטייס המפקד (הקברניט). בשלב זה הוא יתחיל בתקשורת חזותית כדי לתת לו את האזהרות וההוראות הדרושות.

 

 

בהגעה לשדה המטוס המיירט יוריד את [[כן נסע|כני הנסע]] בשביל לסמן למיורט שזהו השדה שהוא אמור לנחות בו, המטוס המייורט יאשר זאת על ידי הורדת כני הנסע שלו, אם השדה לא מתאים למטוס המטוס המיורט ירים את כני הנסע בחזרה.