מקדונל דאגלס AV-8B הרייר II – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
סקריפט החלפות (תת-), קו מפריד בטווח מספרים |
מ עימוד בפרק קישורים חיצוניים (בוט סדר הפרקים) |
||
שורה 47:
ה־AV8-B הוא תכנון מחודש של הדגם הקודם, AV-8A/C הרייר, שנעשה על ידי חברת מקדונל דאגלס. נעשה תכנון מחודש של ה[[כנף (תעופה)|כנף]] והגוף, [[תא הטייס]] הוגבה, והוכנסו שיפורים מבניים ו[[אוירודינמיקה|אווירודינמיים]] שונים. נוספו גם נקודות לתליית חימוש ומטענים שונים. בשדרוגים מאוחרים יותר של המטוס, '''(AV-8B(NA''' ו־'''AV8B הרייר 2 פלוס''', נוסף [[מכ"ם]] ויכולות תקיפה בלילה. חברת [[בריטיש אירוספייס]] הצטרפה לפרויקט ב־[[1981]] כשותפה. לאחר [[מיזוג חברות|המיזוגים העסקיים]] שעברו שתי החברות, מפעילות כיום חברות [[בואינג]] ו־[[Bae מערכות]] את הפרויקט.
מטוסי הרייר II פעלו במספר רב של עימותים ברחבי העולם. במלחמות ומבצעים שונים פעלו המטוסים במשימות [[סיוע אווירי קרוב]] לכוחות קרקע ובמשימות סיור, והוכיחו את יעילותם. ה[[גנרל]] [[נורמן שוורצקופף]], מפקד כוחות הקואליציה ב[[מלחמת המפרץ]] ציין שההרייר היה אחד משבעת אמצעי הלחימה החשובים ביותר באותה מלחמה. גם מטוסי ההרייר II של איטליה וספרד השתתפו בעימותים שונים, כחלק מכוחות [[נאט"ו]].
==פיתוח==
שורה 53:
בסוף [[שנות ה-60 של המאה ה-20|שנות ה־60]] ובתחילת [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה־70 של המאה ה־20]] החלו מטוסי ה[[הוקר סידלי הרייר|הרייר]] מן הדור הראשון להיכנס לשירות [[חיל האוויר המלכותי|חיל האוויר המלכותי הבריטי]] ו[[חיל הנחתים האמריקני|חיל הנחתים של ארצות הברית]]. ככל שנרכש ניסיון בהפעלת המטוסים, הסתברו מגבלותיהם - טווח קצר ויכולת מוגבלת לשאת מטען מועיל. גרסה AV-8A של המטוס, בשירות חיל הנחתים, בעת המראה קצרה, הייתה יכולה לשאת פחות מחצי המטען שיכול היה לשאת מטוס [[A-4 סקייהוק]], ולמרחק קצר יותר. כדי להתמודד עם קושי זה, החלו ב־[[1973]] חברות [[מקדונל דאגלס]] ו[[הוקר סידלי]] בפיתוח משותף של גרסה מתקדמת יותר, בעלת יכולות גבוהות יותר. המאמץ הראשוני התמקד בשיפור מנוע המטוס, מנוע "פגסוס". המנוע המשופר זכה לסימול "פגסוס 15", ופותח על ידי חברת בריסטול סידלי. ניסויי המנוע היו מוצלחים והמנוע הוכיח ביצועים משופרים, ואולם קוטרו היה גדול ב־70 מ"מ מקוטרו של המנוע הקיים, ולא ניתן היה להתקינו במטוס.
בדצמבר 1973 השלים צוות בריטי-־אמריקני מסמך הגדרות למטוס הרייר מתקדם, המונע על ידי מנוע פגסוס 15. המטוס היה מיועד להחליף את מטוסי ההרייר הקיימים בחיל האוויר המלכותי הבריטי ובחיל הנחתים של ארצות הברית, שם נועד להחליף גם את מטוסי ה־A4 של החיל. המטוס המתוכנן היה אמור להיות בעל טווח ויכולת נשיאת מטען במשקל כפולים, ולכן כונה לא רשמית "AV-16". ואולם, [[ממשלת בריטניה]] החליטה לבטל את השתתפותה בפרויקט במרץ [[1975]] עקב קיצוץ בתקציב הביטחון, עלות גדלה והולכת של הפרויקט המתוכנן, והערכת חיל האוויר המלכותי כי יזדקק ל־60 מטוסים בלבד, מספר מצומצם שלא הצדיק את המשך הפרויקט. [[ממשלת ארצות הברית]] לא הייתה מעוניינת לממן את הפרויקט לבדה, ולפיכך הופסקה הפעילות בהמשך השנה.
===תכנון וניסויים===
שורה 76:
במהלך [[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה־90 של המאה ה־20]] התמזגה חברת מקדונל דאגלס עם חברת [[בואינג]], וחברת בריטיש אירוספייס התמזגה אל חברת [[Bae מערכות]]. שתי החברות החדשות המשיכו בקידום פרויקט ההרייר על גרסאותיו השונות אל תוך [[העשור הראשון של המאה ה-21|העשור הראשון של המאה ה־21]]. בין [[1969]] ל־[[2003]] נבנו 824 מטוסי הרייר I ו־II, על דגמיהם השונים. כאמור, מטוס ההרייר האחרון ירד מפס הייצור מחדש ב־2003. על פי דיווח ב[[כתב עת|כתב העת]] [[פלייט אינטרנשיונל]] ב־[[2001]], שקלה [[טייוואן]] לרכוש מטוסי הרייר II מצוידים ב[[מכ"ם]] [[APG 66]], המותקן במטוסי [[F-16 פייטינג פלקון]]. מימוש הרכישה היה עשוי לשמור על פעילות פס הייצור עד [[2005]] לפחות. ואולם, טיוואן נסוגה מתכנון זה, למרות הצעות [[חכירה|להחכיר]] מטוסי הרייר II קיימים, והחליטה לבחור ברכישת מטוסי [[F-35 לייטנינג II]] כמטוסי המראה ונחיתה קצרה עבור צבאה.
חיל הנחתים שוקל, נכון ל־[[2013]], שיפורים אפשריים שונים למטוסי AV-8B הרייר II שלו, כדי לאפשר את שירותם עד שנת [[2030]], כמתוכנן. השיפורים שאותם שוקל חיל הנחתים הם התקנת מערכת [[Link 16]] להעברת מידע דיגיטלי, התאמה מוגברת עם טילי [[AIM-120 אמראם]], ושילוב מערכת סימון מותקנת קסדה. ייתכן שייעשו שיפורים גם במכ"ם המטוס ובמערכות החיישנים שבו. כאמור, מתכנן חיל הנחתים להפעיל את מטוסי ההרייר שברשותו עד שנת 2030, בשל עיכובים צפויים באספקת מטוסי ה־F-35B, וכן בשל העובדה שלמטוסי ההרייר משך שירות ארוך מזה של מטוסי ה־[[F/A-18 הורנט]] של חיל הנחתים.
==סקירה==
שורה 167:
* [[חיל הנחתים האמריקני|חיל הנחתים של ארצות הברית]]
{{דגל|ספרד||+}}
* [[הצי הספרדי]]
==ראו גם==
שורה 185:
*Taylor, John W. R. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data.
*Wilson, Stewart (2000). BAe / McDonnell Douglas Harrier. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing.
</div>
==קישורים חיצוניים==
* [http://www.boeing.com/boeing/history/mdc/harrier.page ההרייר] באתר חברת [[בואינג]]
* [http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.display&key=40EAA7E2-1C25-4857-A429-E2D7D16ED62B{{כ}} נתוני המטוס] ו[http://www.history.navy.mil/planes/av8.htm תיאור הפיתוח] באתר [http://www.history.navy.mil/index.html Naval History and Heritage]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/av-8.htm AV-8B] באתר [http://www.globalsecurity.org/index.html globalsecurity.org]
* [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/av8/ AV-8B] באתר [http://www.aerospaceweb.org/ aerospaceweb.org]
* [http://www.virtualusmcmuseum.com/3-D_Models2.asp?pc_strURL=Tower_3&strModel=VR_Harrier המחשה תלת ממדית של המטוס] באתר [http://www.virtualusmcmuseum.com/ המוזיאון הלאומי של חיל הנחתים]
* [http://books.google.co.il/books?id=JAZt49uUiuIC&pg=PA56&lpg=PA56&dq=&hl=iw#v=onepage&q&f=false Jump Jet], כתבה מתוך [[מדע פופולרי]]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%201660.html Karen Walker: V/STOL Comes of Age]. פלייט אינטרנשיונל, 14-19 ביולי 1986, עמ' 22–26. מאוחזר באתר [www.flightglobal.com Flightglobal.com].
[[קטגוריה:מטוסי קרב סילוניים]]
| |||