מערכת הכבישים הבין-מדינתיים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ נקיון פרמטרים בתבנית:הערות שוליים (דיון) |
מ עימוד בפרק קישורים חיצוניים; סדר בפרק קישורים חיצוניים (בוט סדר הפרקים) |
||
שורה 33:
התכנון של מערכת הכבישים הבין-מדינתיים צבר תאוצה בתקופתו של הנשיא [[דוויט אייזנהאואר|דוויט ד. אייזנהאואר]]. אייזנהואר רחש הערכה לרשת הכבישים המהירים של [[גרמניה הנאצית]] (Reichsautobahn), בה פגש בעת שעמד בראש [[המפקדה העליונה של חיל המשלוח של בעלות הברית]] במהלך [[מלחמת העולם השנייה]], וראה בה מרכיב חיוני למערכת הביטחון הלאומי{{הערה|1=Petroski, Henry (2006). "On the Road". American Scientist 94 (5): 396–9. ISSN 0003-0996.}}. אייזנהאואר הבין שהמערכת המוצעת תיצור רשת כבישי תחבורה יבשתיים לאספקה צבאית ולפריסת כוחות צבא במקרה חרום של פלישה לארצות הברית.
בשנת [[1955]] יצא לאור הספר - "המיקום הכללי של רשת הכבישים הבין-מדינתיים הלאומית" (General Location of National System of Interstate Highways), שבאופן בלתי רשמי מכונה "הספר הצהוב", ובו הופיע התכנון של המערכת העתידה להיות מערכת הכבישים הבין-מדינתיים{{הערה|1=Norton, Peter (1996). [http://etext.virginia.edu/journals/EH/EH38/Norton.html "Fighting Traffic: U.S. Transportation Policy and Urban Congestion, 1955–1970"]. Essays in History. Corcoran Department of History at the University of Virginia. Retrieved January 17. 2008.}}. לתכנון סייע [[צ'ארלס ארווין וילסון]], שעוד עמד בראש חברת "[[ג'נרל מוטורס]]" כשהנשיא אייזנהאור מינה אותו ל[[מזכיר ההגנה של ארצות הברית|מזכיר ההגנה]] בינואר [[1953]].
===בנייה===
שורה 123:
AASHTO הגדירה קטגוריה נוספת של כבישים מיוחדים, הנבדלים מהכבישים הראשיים ומכבישי העזר. כבישים אלו אינם מחויבים בציות לתקנים של מערכת הכבישים הבין-מדינתיים, אך למרות זאת יכולים להיות מאושרים על ידי ההתאחדות. מדיניות סימון כבישי העסקים זהה הן במערכת הכבישים הבין-מדינתיים והן במערכת הכבישים המהירים של ארצות הברית.
קיימים שני סוגים של כבישי עסקים: "לולאות עסקים" (Business Loops; כבישי עסקים המחוברים בשני הקצוות לכביש האב) ושלוחות עסקים (Business Spurs; כבישי עסקים המחוברים בצד אחד בלבד לכביש האב). כביש העסקים חוצה לרוב את הדרך הראשית של ה[[מרכז עסקים ראשי|דאונטאון]] של העיר, או אזורי עסקים מרכזיים אחרים. ישנן ערים בהן קיימים מספר כבישי עסקים המחוברים לכביש הבין-מדינתי, והדבר תלוי במספר הכבישים הבין-מדינתיים העוברים בקרבת העיר ובמספר אזורי העסקים הקיימים בה{{הערה|1=Michigan Department of Transportation (2011). State Transportation Map (Map). 1 in:3.5 mi / 1 cm:2 km. Lansing inset.}}.
==מימון ואחזקה==
שורה 187:
==קישורים חיצוניים==
* [http://www.fhwa.dot.gov/programadmin/interstate.cfm מערכת הכבישים הבין-מדינתיים הלאומית על שם דוויט ד. אייזנהאואר], באתר של מנהל הכבישים המהירים הפדרלי (FHWA) {{אנגלית}}
* [http://www.fhwa.dot.gov/research/tfhrc/ מרכז המחקר לכבישים מהירים ע"ש טרנר-פיירבנק], באתר FHWA {{אנגלית}}
* [http://eisenhower.archives.gov/research/online_documents/interstate_highway_system.html מערכת הכבישים הבין-מדינתיים], באתר המוזיאון והספרייה הנשיאותית ע"ש דוויט ג. אייזנהאואר {{אנגלית}}
* [http://www.interstate50th.org/ 50 שנה לכבישים הבין-מדינתיים], מרכז מידע של AAHSTO {{אנגלית}}
▲* {{ויקישיתוף בשורה|שם=interstate_highway_system|תצוגה=מערכת הכבישים הבין-מדינתיים}}
==הערות שוליים==
| |||