הגה גובה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ @26070940 שחזור הבוט - לגרסא של משתמש:רחל1 |
|||
שורה 1:
[[קובץ:Aptch.gif|שמאל|ממוזער|250px|הדגמת ניהוג באמצעות הגה גובה קלאסי. המטוס זז בציר העלרוד ("עולה-יורד").]]
[[קובץ:Trident tail.JPG|שמאל|ממוזער|250px|דוגמה לצורת הרכבה של הגה גובה המכונה "טי"]]
[[קובץ:Kurnass 2000 614 Hatzerim 201.JPG|שמאל|ממוזער|250px|הגאי גובה של מטוס [[F-4]] המורכבים בהטייה מטה.]]▼
▲[[קובץ:Kurnass 2000 614 Hatzerim 201.JPG|שמאל|ממוזער|250px|הגאי גובה של מטוס [[F-4]]
'''הגה גובה''' או '''מייצב גובה''' הוא משטח ניהוג ראשי ב[[מטוס]]ים השולט על ציר ה[[עלרוד]]. משטח הניהוג מורכב בצורה אופקית לרוב בזנב המטוס.
שורה 35 ⟵ 32:
===הגה גובה משולב עם [[מאזנות]]===
▲ של [[חיל האוויר האוסטרלי]]. לכאורה אין הגה גובה, אך ניתן לראות שה[[מאזנות|מאזנת]] הימנית נמצאת למעשה בקו הזנב, כלומר הרחק מאחורי [[המרכז האווירודינמי]] של המטוס, ולכן יכולה לשמש גם כהגה גובה, כאשר היא מונעת בתיאום עם המאזנת השמאלית.]]
יש מטוסים, במיוחד בעיצוב [[כנף דלתא]], בהם לכאורה "אין הגה גובה", כלשמעשה ה[[מאזנות]] משמשות גם כהגה גובה: כדי לגלגל, הטייס מניע את המאזנות בכיוונים הפוכים (כלומר אחת כלפי מעלה ואחת כלפי מטה), ולצורך עלרוד המאזנות מונעות ביחד.
'''דוגמה למטוסים בעלי הגה גובה משולב עם מאזנות''': [[מיראז' 3]]
===הגה גובה משולב עם [[הגה כיוון]]===
[[קובץ:Fouga Magister 03.jpg|ממוזער|שמאל|250px|זנב ה[[פוגה מגיסטר]]. שני משטחי ההיגוי בחלקו האחורי של זנב ה-V משמשים כהגה גובה והגה כיוון ביחד: כששניהם מורמים או מורדים הם מתפקדים כהגה גובה, וכאשר הם מונעים בכיוונים נגדיים (כלומר אחד מורם ואחד מורד) הם מתפקדים כהגה כיוון.]]
הגה גובה כזה בנוי מזוג משטחי היגוי משופעים, בדרך כלל בצורת V. כאשר שני ההגאים מוטים יחד למעלה או למטה הם משמשים כהגה גובה, וכאשר הם מוטים בכיוונים הפוכים, כלומר אחד כלפי מעלה ואחד כלפי מטה, הם משמשים כהגה כיוון.
| |||