מעצור אוויר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ תמונות - הסבה לעברית, תיקון פרמטרים# |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 8:
לרוב, המאפינים של מעצורי האוויר והספוילרים דומים ופעילותם משולבת. רוב מטוסי הנוסעים המודרניים מצוידים במעצורי אוויר וספוילרים משולבים. השימוש בספוילרים בעת נחיתה מפחית את כוח העילוי של המטוס בצורה דרמטית ובכך מעביר את משקל המטוס מהכנפיים ל[[כן נחיתה|כני הנחיתה]] מה שמאפשר לבלמים המכניים בגלגלים לבלום בצורה יעילה יותר עם סיכוי נמוך יותר להחליק על המסלול. בנוסף, צורתם של הספוילרים בעת פתיחתם יוצרת כוח גרר ומסייעת לאפקט הבלימה. [[היפוך דחף]] המנועים מסייע גם הוא להפחתת מהירות המטוס לאחר הנחיתה.
מטוס התקיפה הימי הבריטי, בלקבורן בוקניר, שתוכנן בשנות
למטוס הקרב הרוסי [[סוחוי-30|סוחוי־30]] יש מעצור אוויר ממש מאחורי [[תא הטייס]].
==משטחי שליטה מתפצלים==
ישנן [[מאזנות]] (מכונה באנגלית: Deceleron) אשר מתפקדות בצורה רגילה בזמן טיסה אך הן יכולות להתפצל לשני חלקים כך שהחלק העליון עולה למעלה והחלק התחתון יורד למטה לצורך בלימה. טכניקה זו יושמה לראשונה
[[מעבורת חלל|מעבורת החלל]] משתמשת במערכת דומה. הגה הכיוון המתפצל בעת נחיתה משמש כמעצור אוויר, כפי שניתן לראות בתמונה המצורפת. המכונית [[בוגאטי ויירון]] משתמשת במעצור אוויר בצורת ספוילר נפתח בחלקה האחורי.
שורה 22:
* [[מאזנות]]
* [[מצנח עצירה]]
==קישורים חיצוניים==
{{מיזמים|ויקימילון=מעצור אויר}}
|