מנחת מגידו – הבדלי גרסאות

'''מנחת מגידו''' הוא [[מנחת (תעופה)|מנחת תעופה]] ב[[עמק יזרעאל]], כ-3 ק"מ מדרום מערב לעיר [[עפולה]], בצדו הצפוני של [[כביש 65]] ("[[כביש הסרגל]]"). המנחת מופעל על ידי חברת [http://www.megido-air.co.il/ "מגידו תעופה]" ומשמש בעיקר ל[[תעופה קלה]] (כגון ללימודלימוד טיס, לטיסותטיסות רומנטיות, לטיסותטיסות הדברה ולדאיהודאיה וכו'), אך משמש גם להטסת [[כטב"ם|כטב"מים]] (כלי טיס בלתי מאוישים) ולעתים גם את [[חיל האוויר הישראלי]]. המנחת נקרא כיום

המנחת נבנה בשנת [[1941]] על ידי [[חיל האוויר המלכותי]] של [[בריטניה]] יחד עם שדות תעופה ומנחתים נוספים שנבנו באותה תקופה בארץ ושימשו אותו ב[[מלחמת העולם השנייה]]. המנחת נועד לסייע בשעת חירום ל[[בסיס רמת דוד]], שהיה לשדה התעופה המרכזי של חיל אווירהאוויר המלכותי בצפון הארץ. המנחת ננטש עם עזיבת [[המנדט הבריטי על ארץ ישראל|הבריטים]] את הארץ. במבנים הנטושים התגוררו בשנת [[1949]] מתיישבי מושב [[היוגב]] טרם עלייתם על הקרקע.

בחודש [[אוקטובר]] 2011 המליצה [[רשות התעופה האזרחית]] על הקמת שדה התעופה הבא של ישראל במגידו תוך פסילה של אפשרות האי המלאכותי מול חופי מרכז הארץ. חלופת מגידו אשר הועלתה לראשונה על ידי מפקד חיל האוויר לשעבר, האלוף במיל' [[הרצל בודינגר]], נותנת פתרון לתעופה האזרחית בישראל לשנים הקרובות ולעתיד.{{הערה|{{כלכליסט|יסמין גיל|מתחדש מאבק תושבי עמק יזרעאל בהקמת נמל תעופה במגידו|3512858|23 באפריל 2011}}}} חלופה זאת נתקלה בהתנגדות נחרצת מצד הירוקים, וכן מצד [[עיריית באר שבע]] ו[[מועצה אזורית רמת הנגב]] אשר מעוניינות שהשדה יוקם בשטחן. החלופה של השדה במגידו נבחרה כמעט רק בגלל התנגדותו של [[צה"ל]] להקמת השדה ב[[נבטים (בסיס)|נבטים]]{{מקור}}.

ב-2014 פורסם כי החלופה שנבחרה היא הפיכת [[בסיס רמת דוד]] לנמל תעופה בינלאומי, אם כי גם במנחת מגידו צפויה לגדול פעילות התעופה לאחר סגירת [[שדה התעופה בהרצליההרצליה]].

* [http://www.megido-air.co.il/home/doc.aspx?mCatID=58244 מגידו תעופה], המפעילה את המנחת ואת בית הספר לטיס.