ויקיפדיה

תומס הקטר – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מ הוספת קישור לקרוס-אובר
אין תקציר עריכה
שורה 19:
[[קובץ:Bricklayer's Arms Depot abandoned ex-LB&SC 0-6-0T geograph-2687638-by-Ben-Brooksbank.jpg|ממוזער|שמאל|תומס עוצב בהשראת סוג ה-E2 של מסילת לונדון, ברייטון והחוף הדרומי]]
 
כשיצר אודרי את תומס, הקטר היה קיים רק כצעצוע מעץ שנוצר עבור בנו [[כריסטופר אודרי|כריסטופר]]. קטר זה נראה שונה למדי מהדמות בספרים ובסדרת הטלוויזיה, ונשא את האותיות 'NW' על מיכלימכלי המים. אודרי הצהיר שהאותיות היו ראשי תיבות ל-"No Where" ("שום מקום"); בהתפתחותה של "סדרת הרכבות" ושל סיפור הרקע שלה, המסילה שבה עבדו תומס וחבריו נודעה בשם "North Western Railway" ("המסילה הצפון-מערבית").
 
במקור לא התבסס תומס על קטר אמיתי; ליתר דיוק, הסיפורים הראשוניים היו ליווי לצעצוע שנעשה לכריסטופר. לאחר שאשתו של אודרי עודדה אותו להפיץ את הסיפורים, המוציא לאור של הספר השני ב"סדרת הרכבות", "תומס הקטר", שכר מאייר בשם רג'ינלד פיין. אודרי בחר בקטר אמיתי, שאפשר לפיין להשתמש בעיצובו כדי ליצור אותנטיות; קטר [[סידור גלגלים|0-6-0]] מסוג E2 מעיצוב בילינטון של מסילת לונדון, ברייטון והחוף הדרומי. ייתכן שסוג זה נבחר רק מפני שהיה לאודרי תצלום שלו. תומס הוא אחד מחצי תריסר קטרים שצוידו בהארכה לחלק הקדמי של מכלי המים. בעוד שהשפה וההתנהגויות המוצגות לעתים דומות לאלה של קטרים אמתיים, ישנם כמה הבדלים מהותיים. לדוגמה, את גלגליו של תומס מניעות בוכנות פנימיות, האופייניות לקטרים קטנים כאלה. לכן, הארכובות ומוטות החיבור אינם נראים כלפי חוץ.
שורה 27:
למרות יצירת הדימוי החזותי של דמות כה מוכרת, פיין לא קיבל קרדיט כלשהו על עבודתו, ורק מאז יציאת הספר "איש תומס הקטר" (The Thomas the Tank Engine Man) מאת בראיין סיבלי, הוא החל לזכות בהכרה מהותית. לעתים קרובות הניחו בטעות שקלרנס רג'ינלד דאלבי יצר את הדמות, מכיוון שהוא היה אחראי לאיור ספרי 3–11 וציורם מחדש של האיורים בספר #1.
 
תומס הגיע לסודור בשנת [[1915]], כש[[סדרת הרכבות - דמויות|המפקח השמן]] רכש את הקטר בסכום נומינלי ומינה אותו לקטר בדיקות והכנות בוויקרסטאון. לאחר שחילץ את [[סדרת הרכבות - דמויות|ג'יימס]] בסיפור "[[סדרת הרכבות - ספרים#תומס הקטר|תומס ורכבת החילוץ]]", הוא הפך ל"קטר רב-תועלת" ותוגמל בכך שהופקד על מסילת[[קו השלוחהשלוחה|קו שלהשלוחה]] פרקווארלפרקוואר. אף על פי שתומס מופיע כיום ב[[מסילת רכבת מורשתית|מסילות מורשתיות]] שונות, הקטר האחרון מסוג ה-E2 [[גריטה|נגרט]] ב-1963.
 
== תומס ב"סדרת הרכבות" ==
שורה 34:
תומס תואר במבוא ל"תומס וגורדון", הסיפור הראשון בספר השני, "[[סדרת הרכבות#ספרים|תומס הקטר]]", כך:
 
{{ציטוט|מרכאות=כן|תוכן=קטר מיכליםמכלים שגרששכן בתחנה גדולה. היו לו שישה גלגלים קטנים, ארובה נמוכה וגוצה, דוד חימום נמוך וגוצי, וכיפה נמוכה וגוצה. היה הוא קטר קטן בררן, שתמיד סחב קרונות ממקום למקום. [...] הוא היה גם חוצפני.|מקור=מתוך הסיפור "תומס וגורדון" בספר "תומס הקטר" (תרגום חופשי).}}
 
בהתחלה שימש תומס בתור קטר לבדיקות ולהכנות בשלושת הסיפורים הראשונים בספר השני, אך שאף למשימות חשובות יותר דוגמת הובלת הרכבת המהירה, בדומה לגורדון; חוסר ניסיונו מנע מכך. בסיפור הרביעי "תומס ורכבת החילוץ" מציל תומס את ג'יימס, והוא מתוגמל במסילתבקו שלוחה משלומשל עצמו. מאז הוא נשאר אחראי על מסילתקו השלוחה של פרקווארלפרקוואר, עם שתי קרוניותיו [[אנני וקלרבל]] ועם עזרתם של [[פרסי הקטר הקטן|פרסי]] ושל טובי. לרוב מתואר תומס כבעל חוצפה ואף חשיבות עצמית. הוא טוען שהאחרים אמורים לכבדו באופן ניכר יותר, ומתעצבן כשאינו מקבל כבוד כזה. אולם, פרסי וטובי בהחלט מסוגלים להתייצב מולו, ואנני וקלרבל נוזפות בו לעתים קרובות.
 
הוא מודע לתהילתו בעולם האמיתי, ובעקבות ביקור ב[[מוזיאון הרכבת הלאומי (יורק)|מוזיאון הרכבת הלאומי]] שבעיר [[יורק]], הוא נהיה לחבר כבוד באוסף הלאומי, והצטרף לקטרים אגדיים כגון "מאלארד", "סיטי אוף טרורו" ו"רוקט".
 
תומס גרם לחיכוך קטן בין כריסטופר אודרי לבין המוציאים לאור, שביקשו עוד ועוד ספרים על הדמות. על אף שתומס היה הדמות הפופולרית ביותר בספרים, התייחסו גם הכומר וילברט וגם כריסטופר אודרי לדמויות שבספרים כהרכב, ולכן לפני סדרת הטלוויזיה היו רק עשרה סיפורים שתומס הוזכר בשמותיהם, ארבעת הסיפורים בספרים "תומס הקטר" ו"שובו של תומס הקטר", "תומס בצרות" (בספר "[[סדרת הרכבות#ספרים|טובי קטר הטראם]]") ו"תומס בא לארוחת הבוקר" (בספר "[[סדרת הרכבות#ספרים|קטרי מסילתקו השלוחה]]"). לאחר הופעת הבכורה של סדרת הטלוויזיה היו חמישה ספרים שנקראו על שמו של תומס באופן מפורש: "עוד על תומס הקטר", "תומס והתאומים", "תומס ותערוכת הרכבת הגדולה", "תומס שב הביתה", "תומס והקטרים של המפקח השמן". חלק מהם בעלי קישורים קלושים לדמות: בספר "תומס והקטרים של המפקח השמן" (כרך השנה החמישים, שבמקור עמד להיקרא "הקטרים של המפקח השמן") היה רק סיפור אחד מכל הארבעה שהתמקד בתומס; בספר "תומס שב הביתה" מופיע תומס רק בדף האחרון, ואילו שאר הספר עוסק בשאר הקטרים במסילתבקו השלוחה שלו כשהוא היה ביורק.
 
== בסדרת הטלוויזיה ==
שורה 47:
את הופעותיו של תומס בסדרת הטלוויזיה פיתחה [[בריט אולקרופט]]. הסדרה הראשונה בת 26 פרקים עלתה לשידור באוקטובר 1984 ברשת ITV בבריטניה, עם [[רינגו סטאר]] בתפקיד המספר. הסיפורים הופיעו במסגרת "[[תחנת זמן נוצץ]]" בארצות הברית החל מ-1989 עם רינגו בדמותו של מר כרטיסן. מ-1991 עד 1995, החליף [[ג'ורג' קרלין]] את סטאר בתפקיד המספר ומר כרטיסן בארצות הברית. [[אלק בולדווין]] גילם את מר כרטיסן ב-"[[תומס ומסילת הקסמים]]", וסיפר את הסדרה עבור הקהל האמריקאי מ-1998 עד 2003. [[מייקל אנג'ליס]] סיפר את הסדרה מ-1991 עד 2012 בבריטניה, כש[[מייקל ברנדון]] סיפר את הסדרה מ-2004 עד 2012 בארצות הברית. החל מ-2013, מספר את הסדרה [[מארק מורגהאן]].
 
במקור, הייתה האישיות של תומס נאמנה לדמות מן הספרים, אולם, כשסטתה הסדרה מן הספרים, נעשו שינויים. תומס נעשה פחות יהיר ושקוע בעצמו באופן ניכר, ופיתח צד יותר ידידותי, זולתני וחסר דאגה (אם כי עדיין נסער מדי). ככל הנראה, הוא כבר לא מוגבל למסילתלקו השלוחה שלו ועובד בכל רחבי סודור. שינויים אלה באופיו ובמשימותיו נבעו ממעמדו כ-"כוכב". הוא הדמות הפופולרית ביותר בסדרה, ולכן הוא בעל מספר ההופעות הגדול ביותר, והופיע בכל הספיישלים ובסרט "[[תומס ומסילת הקסמים]]".
 
החל מ-"[[גיבור הפסים]]" עד העונה השמונה עשרה, דיבבו את תומס [[מרטין שרמן (שחקן)|מרטין שרמן]] (בארצות הברית) ו[[בן סמול]] (בבריטניה). מ-2015 ואילך, מדבבים את תומס [[ג'ון האסלר]] בבריטניה, ו[[ג'וזף מיי]] בארצות הברית.
 
ב-"[[תומס הקטר וחברים: ההרפתקה מתחילה|ההרפתקה מתחילה]]", ספיישל המספר מחדש את עלילות ימיו הראשונים של תומס בסודור, הוא צבוע בצבע ירוק כחלחל בהגעתו לסודור, ועל מיכליומכליו כתובות ראשי התיבות "LBSC" ({{מימין לשמאל|London, Brighton and South Coast Railway}}), עם המספר 70 על תא הפחם. המספר 70 מייצג את השנה השבעים ל"סדרת הרכבות" (2015), ואילו הקטרים מסוג ה-E2 מוספרו מ-100 עד 109. הקטר מס' 70 האמיתי במסילת LB&SCR הוא מסוג A1.
 
=== מדבבים ===
שורה 65:
 
== דגמים ==
ראשיתו של תומס, בדומה ל[[פו הדב (דמות)|פו הדב]], הייתה כצעצוע לילד. צעצוע ידני עשוי עץ מתחילת שנות הארבעים היה תומס המקורי שיצר הכומר אודרי מחתיכת מקל מטאטא עבור בנו כריסטופר. אולם, הכומר שמח לתמוך בחשבונו של פיין שהיה הקטר מסוג E2, על אף שלתומס הראשון במערך דגמי הרכבות של אודרי, מסטיוארט ריידפאת', לא היו מיכלימכלי מים מוארכים. בספר השנתי מ-1979, כתב אודרי:
 
"קניתי את תומס ב-1948 כשכתבתי את "שובו של תומס הקטר", ורציתי לחזור לעצב דגמים לאחר הפסקה בת עשרים שנים בערך. תומס היה אחד הדגמים הרגילים של סטיוארט ריידפאת', עם מבנה כבד העשוי מתכת לבנה, וצויד במרכב ומנוע "Essar". סטיוארט ריידפאת' נפטר, ומנועיו, שלא לדבר על חלקי חילוף עבורם, נהיו בלתי ניתנים להשגה במשך שנים רבות; אך תומס ממשיך בדרכו! כפי שאתם ודאי מצפים מגילו, הוא זקן הפכפך, ויש לנהוגו בזהירות רבה בהחלט."
 
לאחר שהוציאה חברת "הורנבי" דגם של קטר מסוג ה-E2 של מסילת לונדון, ברייטון והחוף הדרומי בשלהי שנות השבעים ותחילת שנות השמונים קנה אודרי אחד מהם כדי למלא את תפקידו של תומס במערך שלו, מסילתקו השלוחה לפרקוואר.
 
למרות בקשותיו של אודרי לדגמים מסחריים, שאליהן ענתה חברת "האחים ליינס" (שלימים נהפכה ל"טרייאנג הורנבי") עם ערכת צעצוע של פרסי מתוצרת "מקאנו" ב-1967, השתמשה חברת "הורנבי" ביציקה כדי ליצור את תומס כשהחלה לייצר דגמי "סדרת הרכבות" בשנות השמונים.
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/תומס_הקטר"