ייצור המוני – הבדלי גרסאות

ייצור המוני של מוצר מסוים הופך אותו לנגיש ומאפשר רמת חיים גבוהה יותר ליותר אנשים ושפע של מוצרים בשוק. אולם הוא יכול להיחשב כחסרון במוצרים המשווקים לשכבות מבוססות יותר, שכן פעמים רבות הייצור מתבצע במדינות בהן כח האדם זול מאוד כגון [[סין]], [[טאיוואן]] ומדינות נוספות, ולעתיםולעיתים איכותו פחותה. לכן כיום רואים מוצרים רבים המתהדרים בכך שנעשו ב[[עבודת יד]]. ב[[תעשיית המזון]] מודגש לעתיםלעיתים הצד הביתי, שכן לאוכל תעשייתי יש נטייה להכיל [[חומר משמר|חומרים משמרים]], וחומרים אחרים הפוגעים בטעמו ובטיבו הבריאותי.

אסטרטגיה חשובה מאוד היא [[אינטגרציה מאונכת]]. באסטרטגיה זו, היצרן מייצר את רוב או כל החלקים וחלקי-משנה אשר מרכיבים את המוצר הסופי. לדוגמה, בנקודה מסוימת, חברת [[פורד]] חצבה, כפשוטו ומשמעו, מחצבי [[ברזל]] ב[[מינסוטה]] והפכה אותו למכונית ב[[דטרויט]]. כיום, במקום הרכבת כל המוצר, מנהלי המפעלים בוחרים איזה חלקים לייצר על פי ה[[תשואה להשקעה]] אשר כל שיטת ייצור יכולה להפיק. התוכנית הבסיסית היא לגרום לארגונים אחרים לייצר את חלקי-המשנה הלא רווחיים. לעתיםלעיתים, חברות יכולות להרשות לעצמן לקנות ציוד מקצועי או ארגונים, כדי להפוך ליעילות יותר ממפעלים מתחרים בענף.

* העבודה משעממת וחדגונית. בתעשיית הרכב לדוגמה, איגודי הפועלים נאבקים פעמים רבות על הפחתת שעות העבודה לצד פס-הייצור, לעתיםלעיתים אפילו במחיר הפחתת שכר העובדים.

* קשה מאוד לשנות את פסי הייצור המשמשים בייצור המוני. שינוי בפס הייצור עלול לארוך ימים ארוכים, שבועות, ולעתיםולעיתים נדירות אף חודשים. בזמן השינוי, הייצור נעצר.