מטוס דו-כנפי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ניקוד שם הערך |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: לעיתים |
||
שורה 11:
ברובם המוחלט של המטוסים הדו-כנפיים קיים גם הגה גובה אופקי בזנב המטוס, לשליטה בזווית ההתקפה של המטוס. לרוב קיימים גם [[מדף (תעופה)|מדפים]] או [[מאזנות]] על זוג אחד או על שני זוגות הכנפיים.
[[קובץ:An-2_RB4.jpg|שמאל|ממוזער|250px|האנטונוב An-2, אחד מהמטוסים הדו-כנפיים הכבדים ביותר שנבנו]]
מטוסים שנקראו "Sesquiplane" (כנף וחצי) היו מצוידים בזוג כנפיים אחד שהיה קטן בהרבה מזוג הכנפיים הראשי,
כמעט כל דגמי המטוסים הדו-כנפיים שנוצרו אי פעם עשו שימוש ב[[מנוע בוכנה|מנועי בוכנה]].
==שימוש==
מטוסים דו-כנפיים היו שכיחים בימי ראשית התעופה כתוצאה ממגבלות חוזק הכנף. התצורה הדו-כנפית הייתה אז עדיפה על מטוסים בעלי זוג כנפיים יחיד שסבלו מבעיות של גמישות יתרה בכנפיהם. בעיות אלו הביאו לקשיי שליטה במטוסים
עם ההתקדמות בטכנולוגיית התעופה, נעלם הצורך בהקשחת הכנף באמצעות כבלים, ומטוסים חד כנפיים הפכו לסוג הנפוץ יותר. כיום נעשה שימוש מועט במטוסים דו-כנפיים, בעיקר לשימושים כמו [[אירובטיקה]], וכ[[מטוס ריסוס|מטוסי ריסוס]].
| |||