סאות'רן פסיפיק – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ העברת שם בשפת המקור בתבנית לשדה ייעודי (דיון) |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: לעיתים |
||
שורה 43:
ב-1881 רכשה החברה שתי חברות רכבות, "חברת הרכבת טקסס וניו אורלינס" ו"חברת הרכבת המערבית של לואיזיאנה".{{הערה|שם=TNO_TSHA|{{cite web|last=Williams |first=Howard C. |title=Texas and New Orleans Railroad |url=http://www.tshaonline.org/handbook/online/articles/eqt06 |work=Handbook of Texas Online|publisher=Texas State Historical Association}}}} ב-19 במאי אותה שנה הגיעה חברת הרכבת ל[[אל פאסו]] והקדימה בכך את המתחרה [[חברת הרכבת אטצ'יסון, טופיקה וסנטה פה]] (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway), וב-15 בדצמבר נפגשה עם הקו של טקסס ופסיפיק ב[[סיירה בלנק (טקסס)|סיירה בלנק]] (Sierra Blanca) בטקסס.
ב-12 בינואר 1883 הושלם החלק הדרומי של מסילת הרכבת הטרנס קונטיננטלית השנייה כשהמסילה של סאותרן פסיפיק מלוס אנג'לס נפגשה עם המסילה של "חברת הרכבת של גלווסטון, האריסבורג וסן אנטוניו", כחמישה קילומטרים מערבית לנהר [[פקוס (נהר)|פקוס]], סמוך ללנגטריי (Langtry) בטקסס. זו הייתה מסילת הרכבת הטרנס קונטיננטלית הראשונה שפעלה כל השנה (כולל בחורף, בניגוד למסילה הצפונית שנחסמה
ב-1883 נבנתה גם מסילה מ[[מוהאבי (קליפורניה)|מוהאבי]] (Mojave) דרך [[בארסטו (קליפורניה)|בארסטו]] (Barstow) עד ל[[נידלס (קליפורניה)|נידלס]] (Needles) על נהר הקולורדו. כל שלושת המקומות החלו כמחנות עבודה של חברת הרכבת. קו זה הושכר לחברת חברת הרכבת אטצ'יסון, טופיקה וסנטה פה שבנתה את הגשר על נהר הקולורדו בנקודה זו. קטע זה נמכר ב-1897 לחברת חברת הרכבת אטצ'יסון, טופיקה וסנטה פה בתמורה לקבלת קו הרכבת של סונורה במקסיקו מ[[נוגלס]] ל[[גואיימס]] (Guaymas).
| |||