פולקסווגן – הבדלי גרסאות

 

==היסטוריה==

עד שנת [[1930]] נעשו ניסיונות לייצר [[מכונית|מכוניות]] שיהיו פשוטות, אמינות וזולות כדי להתאים לכיסו של האדם הפשוט. מכוניות אלו זכו להצלחה מועטת, בעיקר בגלל המצב [[כלכלה|הכלכלי]] הכמעט נואש של הגרמני הממוצע בשנים אלו. בשנת 1930 הקים [[פרדיננד פורשה]] סטודיו לעיצוב מכוניות על שמו. הוא פיתח דגם מיוחד וחדש של גלגלי מכוניות ורשם אותו כפטנט על שמו. עד מהרה פנתה אליו יצרנית האופנועים [[זונדאפ]] בהצעה למיזם משותף, ליצור מכונית שתשתמש במנוע 1.2 ליטר של אופנועיה. העיצוב היה דומה למדי לצורת ה[[חיפושית (מכונית)|חיפושית]] המפורסמת. המיזם לא הצליח. בהמשך עיצב פורשה פעם נוספת מכונית דומה מאוד לחיפושית בעבור יצרן המכוניות הגרמני [[NSU]].

 

עם עלייתו של [[היטלר]] לשלטון הוא פנה לפרדיננד פורשה במפרט דרישות ליצור מכונית שתוכל להסיע 5 אנשים, להגיע למהירות של כ-100 קמ"ש, לצרוך לכל היותר 6 ליטר ל־100 ק"מ ובעיקר לעלות פחות מ־1,000 מארקים של הרייך. פרדיננד פורשה הרים את הכפפה, חבר לתעשיין הגרמני ד"ר פריץ נויימאייר וכך נוצרה ה"[[חיפושית (מכונית)|חיפושית]]" המפורסמת, במסגרת תוכנית "[[כוח באמצעות שמחה]]". קווי היצור של החיפושית מוקמו ב־Fallersleben סקסוניה. זוהי גם תחילתה של חברת פולקסווגן, שהוקמה כדי לייצר "מכונית עממית". במהלך תקופת [[השואה]] התבססה החברה על עבודת כפיה של אסירים יהודים, שהיוו ארבעה מכל חמישה עובדים בה. בזכות קשריו האישיים של פורשה עם צמרת [[המפלגה הנאצית]] זכה לאספקה קבועה של עובדי כפיה אלו{{הערה|שם=אלנתן|1={{דבר ראשון|יעל אלנתן|פעם החרמנו מוצרים גרמניים, היום מעריצים אותם - ואולי יש דרך אחרת|120560|12 באפריל 2018}}}}.

חברות מתחרות אחדות יצרו גם הן מכוניות לפי המפרט המבוקש, חברת "טטרה" וחברת "רוייטר", אך דגמיהן זכו להצלחה מועטה ביותר ואף לא קיבלו את ברכתו של הפיהרר. פורשה החל לעבוד על תכנון המכונית שסימנה היה V1. היטלר דרש גם מכונית פתוחת גג שסימנה נקבע ל־v2 . הסדנא התקשתה לעמוד בלוח הזמנים ועד [[1935]] יוצרו שלוש מכוניות מטיפוס v1 בלבד.