כביש 402 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הוספת קטגוריה:הוד השרון: תחבורה באמצעות HotCat |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 2:
|שם=כביש 402
|תמונה=
|סמל=[[
|סיווג=כביש אזורי
|ציר=כביש רוחב
|כינוי="דרך רמתיים"
|כביש מהיר=
|אגרה=
|אורך=8
|נקודת התחלה=צומת מל"ל
שורה 16:
'''כביש 402''' הוא [[כביש]] אורך באזור השרון המחבר את צומת עדנים הנמצא כ-850 מטר מצפון ל[[מחלף ירקון]] עם [[צומת רעננה]]. בחלקו הדרומי, בשטח השיפוט של [[הוד השרון]], הוא ידוע גם כ"דרך רמתיים", ובאמצעו, בשטח השיפוט של [[כפר מל"ל]], מצומת מל"ל עד לצומת הרחובות משה שרת הוא נקרא רחוב עין חי. בחלקו הדרומי ביותר נמצא [[קניון שרונים]], אזור התעשייה של הוד השרון. אורכו של כביש 402 הוא כ-5.8 ק"מ.
כביש 402 מהווה ציר ראשי בין אזור גוש דן ([[פתח-תקווה]]) לבין אזור השרון.
יש תוכניות להפוך את צומת מל"ל למחלף שיתחבר עם [[כביש 531]], שהינו כביש רוחב של [[ישראל]] מ[[כביש 444]] במזרח דרך רעננה והרצליה ל[[כביש 20|נתיבי איילון]].
==היסטוריה==
מתחילת שנות ה-20 של המאה ה-20 הוכנה תוכנית לסלול כביש מיפו לחיפה. [[כביש 481]] מיפו ל[[פתח תקווה]] היווה חלק ראשון מהכביש לחיפה בהתאם לתוכנית זו. לאחר סיום סלילת [[כביש 481]] עד ל[[פתח תקווה]] ביקשו שלטונות [[המנדט הבריטי]] בתחילה להמשיך את הכביש ל[[קלקיליה]] דרך [[ראש העין]], אולם בלחץ היישוב העברי הוחלט להמשיכו עד [[כפר סבא]]{{הערה|{{דבר||באי כח ההסתדרות אצל הנציב|1928/03/15|00102}}{{ש}}{{דבר||מושבות דרום השרון וכביש קלקיליה|1928/04/17|00102}}{{ש}}{{דואר היום||כביש יפו קלקיליה|1928/04/29|00405}}{{ש}}{{דואר היום|ישראל רוזוב|בירור|1928/07/11|00409}}{{ש}}{{דואר היום||לא יבא שינוי בכוון הכביש פתח תקווה קלקיליה|1929/01/16|00104}}}}. מפאת קיצוצים תקציביים והמתנה לתכנון תשתיות ובחירת מסלול הכביש{{הערה|{{דואר היום||הפסקות בעבודות ציבוריות|1928/08/01|00404}}}} התעכבה סלילת הכביש, ובינתיים התפרץ שוב הוויכוח על המשך סלילת הכביש{{הערה|{{דואר היום||דרישות הערבים בענין כביש קלקיליה|1929/07/12|00115}}{{ש}}{{דבר||מחאת קלקיליה|1930/07/01|00605}}}}. בשנת 1930 התעכבו העבודות על הכביש בשל הצורך לבנות גשר מעל הירקון{{הערה|{{דבר||כביש פתח תקווה קלקיליה|1930/03/09|00302}}}} והכביש לכיוון [[כפר סבא]] נעצר כמה מאות מטרים מדרום ל[[רמתיים]]. בסוף 1930 הושלמה הקמת הגשר{{הערה|{{דבר||גשר הירקון|1931/01/09|00102}}}}, אך טרם חודשו העבודות על הכביש, בהיעדר הסכמה בין המושבות לבין ממשלת המנדט{{הערה|{{דבר||כפר סבא - בעבודה|1930/12/26|00408}}}}. מושבות השרון לחצו על השלטונות וגייסו כספים וביוני 1931 חודשו העבודות על הכביש, שנקרא אז "כביש הצפון"{{הערה|{{דבר||בקורי מ"מ הנציב העליון - במושבות השרון|1931/05/10|00106}}{{ש}}{{דואר היום||כביש הצפון ייבנה בקרוב|1931/06/28|00113}}{{ש}}{{דבר||מצב העבודה בארץ - 3) כביש פתח תקווה - כפר סבא|1931/07/27|00106}}}}. בין השאר, שולמו פיצויים לתושבי רמתיים שמגרשיהם הופקעו ובתיהם הוזזו לצורך סלילת הכביש. העבודות על הכביש הסתיימו בינואר 1932{{הערה|{{דואר היום||ממישור השרון - כביש הצפון|1932/01/14|00300}}{{ש}}{{דואר היום||ממישור השרון - במזל כבישים|1932/03/15|00307}}}}. בשנת 1935 חובר הכביש לתחנת הרכבת ב[[קלקיליה]].
בשנת 1936 נסלל הכביש מכפר סבא לחיפה על תוואי [[כביש 4]] של היום, וכביש 402 הפך לחוליה בכביש הראשי מחיפה ליפו, לוד, רמלה ו[[ירושלים]]. עם הארכת [[כביש גהה]] ל[[צומת רעננה]] בשנת 1968, פחתה חשיבותו של הכביש, אך עדיין שימש ציר מרכזי במשך שנים עד לסלילת הקטע של [[כביש 5]] בין [[מחלף ירקון]] ו[[מחלף מורשה]] שאיפשר לעקוף בקלות את הכביש, שעבר במרכז [[הוד השרון]]. ב-23 במאי 2002 נחנך "עוקף הוד השרון", הקטע של [[כביש 40]] מצומת עדנים למחלף אלישמע, שהוריד עוד יותר את השימוש בכביש. בשלב זה שונה מספר הכביש מכביש 40 לכביש 402{{הערה|[http://www.cbs.gov.il/publications09/sfirot_tnua08/pdf/gr01_01.pdf ספירת תנועה, א. אירועים כלליים, 2002-2008], הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 2009, האירוע ב-23 במאי 2002}}.
שורה 45:
| align="center" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| align="center" | [[כפר סבא]], [[רעננה]], [[כפר מל"ל]]
| align="center" | [[
|-
| align="center" | 4.5
שורה 105:
| align="center" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| align="center" | [[עדנים]], [[ירקונה]]
| align="center" | [[
|}
| |||