כביש 531 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הוספת קישור לצוואר בקבוק |
מ הוספת קישור לצומת רעננה |
||
שורה 25:
ב-[[7 באוגוסט]] [[2018]], נחנך חיבור כביש 531 עם [[נתיבי איילון]] מכיוון דרום{{הערה|{{Cite news|url=https://m.ynet.co.il/Articles/5324006|title=הבטחה בחנוכת הכביש החדש: 17 דקות מרעננה למרכז ת"א, לא בשעות העומס|newspaper=ynet|access-date=2018-08-07}}}}.
עם פתיחת הכביש לכל אורכו, נחסמה הגישה ממנו לכיוון [[צומת רעננה]] וכביש 4 צפון, גישה שהתאפשרה באופן זמני במשך שנים רבות במהלך בניית הכביש דרך מחלף מל"ל. שינוי זה יוצר מצב תחבורתי בעייתי במיוחד כי הוא למעשה מהווה הסטה של כל התנועה המגיעה ממזרח על 531 - מכביש 6, ראש העין, שוהם וכו', והמעוניינת להמשיך צפונה לאזור רעננה צפון או כפר סבא צפון, ולאזור יישובי השרון שלאורך כביש 4, אל תוך הרחובות הפנימיים של כפר סבא - רחובות המשופעים ברחובות צרים וחד סיטריים, כיכרות ורמזורים, או אל רחובות הוד השרון (המתחמים הצפוניים באזור מחלף סוקולוב) וכפר מל"ל.
בדומה לכבישים אחרים בישראל ([[נתיבי איילון]], [[כביש 1]] וכביש 6), עוברת [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] בין שני מסלוליו של הכביש. לאורך מסילת הרכבת ממוקמות ארבע תחנות רכבת פעילות: [[תחנת הרכבת הוד השרון – סוקולוב|הוד השרון – סוקולוב]], [[תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו|כפר סבא – נורדאו]], [[תחנת הרכבת רעננה – דרום|רעננה – דרום]] ו[[תחנת הרכבת רעננה – מערב|רעננה – מערב]] המשמשת לעת עתה כתחנת הקצה של המסילה. [[מסילת השרון]], שמסלולה יתפצל מ[[מסילת החוף]] אל כביש 531, תשלים מסילה טבעתית בין ערי דרום השרון והערים שנמצאות על הגדה הדרומית של [[הירקון]] – [[תל אביב]], [[בני ברק]], [[פתח תקווה]] ו[[ראש העין]].
| |||