רשות הספנות והנמלים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הוספת קישור להתפטרות |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: \1 |
||
שורה 40:
ב־[[1988]] הפכה רשות הנמלים לרשות הנמלים והרכבות, כאשר נוסף נושא הטיפול ב[[רכבת ישראל]] לאחריותה, אולם בדצמבר [[1996]] החליטה הממשלה על הפרדת הרכבת מרשות הנמלים והרכבות, והקמת חברת רכבת ממשלתית. מהלך זה נועד לאפשר את הגשמת מדיניות הממשלה להרחבת ההשקעות בתחום התחבורה המסילתית באמצעות חברת רכבת המתנהלת באופן עצמאי, כדי לאפשר פיתוח מואץ של התשתית המסילתית. בחודש אוגוסט [[1997]] החליטה הממשלה על תיקון חקיקה שיסדיר את הפרדת הרכבת מרשות הנמלים והרכבות. ב־[[30 ביולי]] 2002 החליטה הממשלה להטיל על [[שר התחבורה]] ועל שר האוצר להגיש תיקון חקיקה שיסדיר את העברת פעילות הרכבת מרשות הנמלים והרכבות לחברה ממשלתית, ובמסגרת זו, בין היתר, תבוטלנה כל סמכויות רשות הנמלים והרכבות בענייני ההקמה וההפעלה של מסילות הברזל והרכבות. ב־[[29 בדצמבר]] [[2002]] נתקבל בכנסת חוק רשות הנמלים והרכבת, שיצר מסגרת חקיקתית למהלך האמור.
בתאריך 17 בפברואר [[2005]] נכנס לתוקפו חוק רשות הספנות והנמלים התשס"ד 2004, לקראת תהליך ה[[הפרטה]] העתידי של נמלי הים. במקום הרשות ההיסטורית הוקמו חמישה גופים נפרדים: שלוש חברות נמל והן[[נמל חיפה|חברת נמל חיפה]], [[נמל אשדוד|חברת נמל אשדוד]], [[נמל אילת|חברת נמל אילת]] וחברת פיתוח ונכסים היא [[חברת נמלי ישראל]] המופקדת על המקרקעין ונכסי הנמלים.
מנהל רשות הספנות והנמלים משנת 2009 הוא [[רב חובל]] [[יגאל מאור]].
|